[實用新型]一種公路防流沙結構

有效

• 申請號: 201921423805.1
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210766452U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 吳洪松;郝中華;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 吳洪松;郝中華
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于防流沙結構領域，尤其是一種公路防流沙結構，針對現有的防沙網不便于進行拆裝，拆裝的過程復雜，并且拆裝的效率較低，不能夠滿足人們的需要問題，現提出如下方案，其包括第一立桿和第二立桿，所述第一立桿和第二立桿相互靠近的一側均固定安裝有兩個安裝板，第一立桿和第二立桿之間設有兩個第一板和兩個第二板，第一板和第二板之間固定連接有同一個防沙網，第二板的底部固定安裝有豎板，第一板的頂部開設有豎槽，豎板滑動安裝于豎槽內，位于同一豎直軸線上的兩個安裝板相互靠近的一側均開設有安裝槽。本實用新型實用性好，便于對防沙網進行拆裝，拆裝的效率高，操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及防流沙結構技術領域，尤其涉及一種公路防流沙結構。

背景技術

眾所周知，沙漠公路處于沙漠邊緣或沙漠腹地，流沙經常會對沙漠公路頻繁造成侵害，因此，需要對沙漠公路采取防沙措施，保護沙漠公路的防沙措施為沿沙漠公路的一側或兩側固定設置普通防沙網等防流沙用具，以有效防護沙漠公路不受風沙影響。

但是目前的防沙網不便于進行拆裝，拆裝的過程復雜，并且拆裝的效率較低，不能夠滿足人們的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在防沙網不便于進行拆裝，拆裝的過程復雜，并且拆裝的效率較低，不能夠滿足人們的需要缺點，而提出的一種公路防流沙結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路防流沙結構，包括第一立桿和第二立桿，所述第一立桿和第二立桿相互靠近的一側均固定安裝有兩個安裝板，第一立桿和第二立桿之間設有兩個第一板和兩個第二板，第一板和第二板之間固定連接有同一個防沙網，第二板的底部固定安裝有豎板，第一板的頂部開設有豎槽，豎板滑動安裝于豎槽內，位于同一豎直軸線上的兩個安裝板相互靠近的一側均開設有安裝槽，第一板和第二板分別與相對應的安裝槽相卡裝，第一立桿和第二立桿相互靠近的一側均開設有滑槽，滑槽內滑動安裝有擋板，兩個擋板相互遠離的一側均固定安裝有第一彈簧，兩個豎槽相互遠離的一側內壁上均開設有連通孔，兩個擋板相互靠近的一側分別貫穿相對應的連通孔，擋板的頂部與豎板的底部相接觸。

優選的，所述第一立桿和第二立桿相互靠近的一側均開設有連槽，連槽內滑動安裝有操作板，兩個操作板相互靠近的頂部一側均固定安裝有限位板，對立板進行限位處理。

優選的，所述擋板的底部固定安裝有立板，兩個立板相互遠離的一側均固定連接有限位繩，兩個限位繩相互遠離的一端分別固定連接于第一立桿和第二立桿相互靠近的一側，對立板進行限位處理。

優選的，所述安裝槽的側壁上安裝有密封圈，第一板和第二板分別與相對應的密封圈的內側滑動密封接觸，保證卡裝有的穩定性。

優選的，位于同一水平軸線上的兩個第一彈簧相互遠離的一端分別焊接于兩個滑槽相互遠離的一側內壁上，能夠使得擋板回復原位。

優選的，所述操作板的底部固定安裝有第二彈簧，第二彈簧的底端焊接于連槽的底部內壁上，能夠使得操作板回復原位。

本實用新型中，所述一種公路防流沙結構，當需要拆下防沙網時，推動限位板，再推動立板，立板帶動擋板進行移動，然后松開限位板，第二彈簧由于自身的彈力帶動操作板進行移動，限位板對立板進行限位處理，此時擋板的頂部與豎板的底部相分離，推動第二板，第二板帶動豎板進行移動，使得第二板與安裝槽分離，此時取下第一板和第二板，方便拆下防沙網；

當需要對防沙網進行安裝時，將第一板插入到下方的安裝槽內，然后拉動第二板，使得第二板卡入到上方的安裝槽內，拉動限位板，使得限位板與立板相分離，此時第一彈簧由于自身的彈力帶動擋板進行移動，對第二板的位置進行限位處理，方便對防沙網進行安裝。

本實用新型實用性好，便于對防沙網進行拆裝，拆裝的效率高，操作簡單。

附圖說明