[實用新型]一種城市軌道交通車輛基地斜坡式登車裝置

有效

• 申請號: 201921423374.9
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN211007371U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 謝欽;熊朝輝;繆東;史明紅;廖永亮;肖俊;劉奧;占俊;葛紅;郭欽;王德威;程春陽;郭文浩
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E04F11/00
• 分類號: E04F11/00;E04F11/18
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 許瑩

本實用新型公開了一種城市軌道交通車輛基地斜坡式登車裝置，置于低地面(1)和高地面(9)之間，包括可升降的登車機構(2)和埋設于地坑基礎(8)內可伸縮的的支撐液壓機構(3)，所述登車機構(2)的一端與高地面(9)的端部鉸接，另一端的底部與支撐液壓機構(3)連接，所述支撐液壓機構(3)的伸縮帶動所述登車機構(2)的另一端上升或下降，以分別形成溝通所述高地面(9)與低地面(1)之間的斜坡及高地面和車門之間的登車斜坡。本實用新型的城市軌道交通車輛基地斜坡式登車裝置，分別形成下的斜面以取代現有技術中的斜坡實現低地面和高地面之間的溝通，以及升起形成向上的斜坡實現登車的功能。

技術領域

本實用新型屬于城市軌道交通領域技術領域，更具體地，涉及一種城市軌道交通車輛基地斜坡式登車裝置。

背景技術

車輛基地是軌道交通車輛及其他相關系統設備進行清潔保養、維護和修理的重要場所，為車輛的正常運行提供保障。當列車駛入車輛基地后，司機一方面需要對車底處進行清洗、維護和修養，另一方面需要通過登車裝置上下列車對車內和車體等進行清洗、維護和修養。

目前，國內外車輛基地登車裝置均采用固定式和水平地面自動升降式，并將其設置于列車停靠時司機室門口所處位置。但固定式登車裝置和水平地面自動升降式登車裝置都存在缺陷：固定式登車裝置常設置于信號機附近，對司機視線造成一定影響，在列車進庫時不利于司機觀察行車信號；同時，固定式登車裝置因體積較大，占用了列車檢修及司乘人員的走行空間，從而降低檢修作業的順暢度，并影響車輛基地庫內的整體美觀。水平地面自動升降式登車梯只能在水平地面登車，不適用于列檢庫內斜坡上登車，如圖1所示，國內城市軌道交通車輛基地內有車輛停車列位和車輛列檢列位，車輛停車列位的軌道標高與地面平齊，而車輛列檢列位通過一斜坡使軌道標高高于地面標高，在列檢列位處，人員是在斜坡上登車，現有登車梯不能實現這一功能。

專利CN108590501A公開了一種城市軌道交通車輛基地自動升降式登車梯系統，包括設于低地面上的安裝底板以及設于所述安裝底板下面的地坑，所述安裝底板下方的地坑內設有升降單元和控制箱，所述升降單元包括升降機構和第一驅動機構，所述安裝底板上方設有登車單元，所述登車單元包括登車平臺、第二驅動機構及階梯。通過第一驅動機構可以控制升降機構折疊或展開，實現登車平臺升降，同時可以實現階梯的伸出和收回，供司乘人員和檢修人員上下列車，避免了列車入庫時登車梯阻礙視線并影響行車信號的觀察。但該裝置同樣不適用于斜坡處登車，而且地坑所占空間大，升整體結構復雜穩定性差。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種城市軌道交通車輛基地斜坡式登車裝置，通過登車機構一端與高地面的端部鉸接，另一端在支撐機構伸縮帶動下升降，從而分別形成下的斜面以取代現有技術中的斜坡實現低地面和高地面之間的溝通，以及升起形成向上的斜坡實現登車的功能，特別是實現在斜坡處的登車，解決現有技術中都沒有解決的斜坡處登車的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種城市軌道交通車輛基地斜坡式登車裝置，置于低地面和高地面之間，包括可升降的登車機構和埋設于地坑基礎內可伸縮的的支撐液壓機構；

所述登車機構的一端與高地面的端部鉸接，另一端的底部與支撐液壓機構連接，所述支撐液壓機構的伸縮帶動所述登車機構的另一端上升或下降，以分別形成溝通所述高地面與低地面之間的斜坡及高地面和車門之間的登車斜坡。

進一步地，所述登車機構包括斜面段和水平設置的登車平臺段，所述斜面段的一端與所述高地面的端部鉸接，另一端與所述登車平臺段鉸接。

進一步地，所述支撐液壓機構包括若干組間隔設置的支撐液壓桿，所述地坑基礎上設有若干組用于固定所述支撐液壓桿的凹槽。

進一步地，所述登車機構的兩側均設有護欄，所述護欄包括分開設置且分別與所述斜面段和登車平臺段對應的兩段。

進一步地，所述護欄與所述登車機構之間可翻折的活動連接。