[實(shí)用新型]一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921423038.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210882481U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇美俊特科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K25/04
• 分類號(hào): B62K25/04
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 晉圣智

本實(shí)用新型屬于電車(chē)減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)輪、轉(zhuǎn)軸、第一軸承、螺紋柱和螺紋帽，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第二軸承中，所述第二軸承表面固定連接有車(chē)輪，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第一軸承中，所述轉(zhuǎn)軸一端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱表面套接有螺紋帽，所述螺紋帽共有兩個(gè)；本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置第二氣壓缸、第二氣壓軸和第二活塞，使得該裝置在受到過(guò)大的擺動(dòng)時(shí)，在第二氣壓缸、第二氣壓軸和第二活塞的作用下得以保證車(chē)把的偏移位置減小從而保證了該裝置的在遇到過(guò)大的偏移的過(guò)程中防止車(chē)把脫離人們的控制，從而保證了人們?cè)谟龅酵话l(fā)情況時(shí)防止電車(chē)脫離人們的控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電車(chē)減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。時(shí)至今日，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣，電動(dòng)車(chē)一般使用鉛酸蓄電池或是鋰離子電池進(jìn)行供電。傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)提高承載能力后，減震效果明顯降低，如何在保證承載量的前提下，提高車(chē)體的減震效果，是大承載量電動(dòng)車(chē)需要克服的瓶頸，為此，我們提出了一種電動(dòng)車(chē)的前部減震裝置投入使用，以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車(chē)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且具有良好的減震效果的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有前部減震裝置的電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)輪、轉(zhuǎn)軸、第一軸承、螺紋柱和螺紋帽，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第二軸承中，所述第二軸承表面固定連接有車(chē)輪，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第一軸承中，所述轉(zhuǎn)軸一端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱表面套接有螺紋帽，所述螺紋帽共有兩個(gè)，并且有序的套接在所述螺紋柱表面，所述第一軸承上端固定連接有第一氣壓軸，所述第一氣壓軸另一端穿設(shè)有第一氣壓缸，所述第一氣壓缸下端固定連接有第一擋塊，所述第一氣壓軸上端固定連接有第一活塞，所述第一活塞與第一氣壓缸相匹配，所述第一氣壓缸表面套接有彈簧，所述第一氣壓缸表面固定連接有第二擋塊，所述彈簧的另一端與第二擋塊搭接，所述第一氣壓缸上端固定連接有連接塊，所述連接塊上端固定連接有主軸，所述主軸上表面固定連接有固定塊，所述固定塊上端固定連接有第二氣壓軸，所述第二氣壓軸另一端穿設(shè)在第二氣壓缸中。

優(yōu)選的，所述第一軸承、螺紋柱、螺紋帽、第一氣壓軸、第一氣壓缸、第一擋塊、第二擋塊、彈簧和密封墊各有兩個(gè)，并且有序的排列在主軸下表面。

優(yōu)選的，所述第二氣壓軸上端固定連接有第二活塞，所述第二活塞與第二氣壓缸相匹配。

優(yōu)選的，所述第二氣壓缸上端固定連接有車(chē)把。

優(yōu)選的，所述第一擋塊上端設(shè)置有密封墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)軸、第一軸承、螺紋柱和螺紋帽，使得車(chē)輪得以被人們有效控制方向，從而使得人們得以控制電車(chē)移動(dòng)至人們需要到達(dá)的位置，通過(guò)設(shè)置第一氣壓缸，使得該裝置在遇到路面不平整的情況時(shí)，在第一氣壓缸的有效作用下得以對(duì)電車(chē)起到緩沖的作用，從而保證了電車(chē)的舒適性，通過(guò)設(shè)置第一氣壓軸、和第一活塞，使得該裝置得以在氣壓缸中進(jìn)行有效的緩沖，同時(shí)使得在氣壓缸的有效作用下將第一氣壓軸傳動(dòng)回原來(lái)的位置，從而保證了該裝置得以正常使用，通過(guò)設(shè)置密封墊，防止第一氣壓缸在緩沖的過(guò)程中第一氣壓缸泄氣，避免了第一氣壓缸失去作用，從而保證了該裝置的使用壽命，通過(guò)設(shè)置彈簧、第一擋塊和第二擋塊，使得該裝置在進(jìn)行進(jìn)行受力過(guò)大時(shí)，防止第一氣壓缸中所承受的壓力過(guò)大導(dǎo)致第一氣壓缸出現(xiàn)損壞，從而保證了第一氣壓缸的使用壽命，通過(guò)設(shè)置連接塊、主軸和固定塊，使得緩沖裝置和車(chē)把得以進(jìn)行有效的連接，從而使得人們對(duì)電車(chē)的移動(dòng)方向得以控制，從而保證了該裝置的實(shí)用性。