[實用新型]車輛儲氣筒排水故障檢測電路

有效

• 申請號: 201921422246.2
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210665917U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王玉慶;朱帥帥;杜俊霞;陳耀春
• 申請（專利權）人: 洛陽鄭大物聯科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M13/003
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 李想

本實用新型公開了一種車輛儲氣筒排水故障檢測電路，包括主控模塊、排水選擇模塊、排水主路電流檢測模塊和電控排水閥模塊，排水選擇模塊與主控模塊連接，主控模塊與電控排水閥模塊連接，電控排水閥模塊與排水主路電流檢測模塊連接，排水主路電流檢測模塊與主控模塊連接，排水主路電流檢測模塊包括采樣電阻、電流檢測芯片和光電耦合器，采樣電阻并聯于電流檢測芯片的電流取樣兩端，電流檢測芯片的輸出端與光電耦合器連接，光電耦合器與主控單元連接，使得檢測電路中元器件數量減少，電路的整體體積縮小，安裝更為方便。

技術領域

本實用新型涉及車輛儲氣筒，具體涉及一種車輛儲氣筒排水故障檢測電路。

背景技術

車輛行駛到一定里程后，需要對儲氣筒進行排水工作。如果排水工作不及時或者忘記排水則會造成儲氣筒內部生銹，造成剎車隱患，而且在冬季低溫環境下，儲氣筒的排水口易結冰，造成無法排水的故障。

現有技術中，通常在儲氣筒上的電控排水閥中安裝流量開關進行排水故障檢測或者利用多路光電耦合器和三極管進行排水故障檢測，由于流量開關體積大、質量重，對于車輛安裝空間狹小、排水管道纖細的車輛并不適用，而采用多路光電耦合器和三極管，則會造成所用檢測芯片較多，成本大。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種車輛儲氣筒排水故障檢測電路，使得檢測電路中元器件數量減少，電路和電控排水閥的整體體積縮小，安裝更為方便。

本實用新型通過以下技術方案實現：

車輛儲氣筒排水故障檢測電路，包括主控模塊、排水選擇模塊、排水主路電流檢測模塊和電控排水閥模塊，所述排水選擇模塊與主控模塊連接，所述主控模塊與電控排水閥模塊連接，所述電控排水閥模塊與排水主路電流檢測模塊連接，所述排水主路電流檢測模塊與主控模塊連接，且所述排水主路電流檢測模塊包括采樣電阻、電流檢測芯片和光電耦合器，所述采樣電阻并聯于電流檢測芯片的電流取樣兩端，所述電流檢測芯片的輸出端與光電耦合器連接，所述光電耦合器與主控模塊連接。

所述排水選擇模塊包括多組撥碼開關、隔離電壓光耦合器，所述撥碼開關與隔離電壓光電耦合器的輸入端串接有限流電阻，所述限流電阻兩端并聯有保護二極管，所述隔離電壓光電耦合器的輸出端與主控模塊連接，且所述隔離電壓光電耦合器的輸出端串接有下拉電阻。

所述主控模塊包括MCU，復位電路、晶振電路和通訊調試接口，所述復位電路、晶振電路和通訊調試接口均與MCU連接。

所述電控排水閥模塊包括多組電控排水閥，每組電控排水閥之間并聯后于主控模塊連接。

本實用新型提供一種車輛儲氣筒排水故障檢測電路，利用多組撥碼開關的斷開與閉合的組合來控制多組電控排水閥中某一組或多組電控排水閥的排水工作，主路電流檢測模塊檢測多組電控排水中的主路電流，電流量減少時，則為排水出現故障，采用主路電流檢測的方式，使得檢測電路中元器件數量減少，電路的整體體積縮小，安裝更為方便。

附圖說明

圖1是車輛儲氣筒排水故障檢測電路框圖。

圖2是排水主路電流檢測模塊的電路結構圖。

圖3是排水選擇模塊的電路結構圖。

圖4是主控模塊的電路結構圖。

其中，附圖標記說明如下：

1.排水選擇模塊，2.主控模塊，3.排水閥模塊，4.排水主路電流檢測模塊，5.電流檢測接口，6.采樣電阻，7.電流檢測芯片，8.光電耦合器，9.撥碼開關，10.保護二極管，11.限流電阻，12.隔離電壓光電耦合器，13.下拉電阻，14.復位電路，15.晶振電路，16.通訊調試接口，17.MCU。

具體實施方式