[實用新型]消防車

有效

• 申請號: 201921419682.4
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210751017U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 張浩;田志堅;馮瑜;李銀波;周忍
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司;徐工消防安全裝備有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C31/00;A62C31/28
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄒丹;顏鏑

本實用新型公開了一種消防車，涉及消防設備領域，用以優化消防車的結構。該消防車包括車體、第一管路、第二管路、回轉體以及調節裝置。車體包括上車和下車，上車與下車鉸接。第一管路安裝于上車，第二管路安裝于下車；回轉體與第一管路和第二管路均可轉動連接且連通。調節裝置包括固定支座和活動支座；固定支座與下車固定相連；活動支座安裝位置可調節地安裝于固定支座。回轉體安裝于活動支座，且第一管路相對于回轉體的轉動中心線以及第二管路相對于回轉體的轉動中心線均與上車相對于下車的轉動中心線同軸。上述技術方案，其第一管路和第二管路在轉動工作過程中不易損壞。

技術領域

本實用新型涉及消防設備領域，具體涉及一種消防車。

背景技術

舉高消防車的消防管路用于輸送消防物料，比如干粉或者水。其消防管路包括上車管路和下車管路，兩者通過回轉體連通。

現有技術中，回轉體采用下述兩種安裝方式：第一種是給回轉體設置一個承載裝置，回轉體放置于承載裝置上，但回轉體與承載裝置并不固定連接。第二種是直接在轉臺結構上設計焊接底座，然后將回轉體固定在底座上。

發明人發現，現有技術中至少存在下述問題：當采用回轉體連接時，由于回轉體與管路之間為剛性連接，僅在旋轉處可以做回轉動作。回轉體容易因受力不均而發生損壞，嚴重時可能會造成管路的損壞變形，甚至臂架結構損壞變形。

實用新型內容

本實用新型提出一種消防車，用以優化消防車的結構。

本實用新型實施例提供了一種消防車，包括：

車體，包括上車和下車，所述上車與所述下車鉸接；

第一管路，安裝于所述上車；

第二管路，安裝于所述下車；

回轉體，與所述第一管路和所述第二管路均可轉動連接且連通；以及

調節裝置，包括固定支座和活動支座；所述固定支座與所述下車固定相連；所述活動支座安裝位置可調節地安裝于所述固定支座；所述回轉體安裝于所述活動支座，且所述第一管路相對于所述回轉體的轉動中心線以及所述第二管路相對于所述回轉體的轉動中心線均與所述上車相對于所述下車的轉動中心線同軸。

在一些實施例中，所述活動支座被構造為在垂直于所述回轉體的轉動中心線的方向上調節位置。

在一些實施例中，所述活動支座被構造為相對于所述回轉體的轉動中心線在水平面和豎直面內的位置均可調節。

在一些實施例中，所述固定支座與所述下車可拆卸連接。

在一些實施例中，所述固定支座通過第一長圓孔與所述車體可拆卸連接，所述第一長圓孔的長度方向與所述回轉體的轉動中心線垂直且均位于水平面內。

在一些實施例中，所述活動支座通過第二長圓孔與所述固定支座連接，所述第二長圓孔的長度方向與所述回轉體的轉動中心線垂直且均位于豎直面內。

在一些實施例中，消防車還包括：

定位件，安裝于所述活動支座，且與所述固定支座抵頂；其中，所述定位件的長度方向與所述第二長圓孔的長度方向平行。

在一些實施例中，所述定位件包括螺桿。

在一些實施例中，所述活動支座包括：

第一卡箍，與所述固定支座可拆卸連接，且包括第一內凹部；以及

第二卡箍，與所述第一卡箍可拆卸連接，且包括第二內凹部；

其中，所述第一內凹部和所述第二內凹部圍成用于安裝所述回轉體的通孔。

在一些實施例中，所述固定支座包括：