[實(shí)用新型]車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921419504.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210852317U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余皓;周玉雷;李俊賢;陳衛(wèi)東;袁磊磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R13/08
• 分類(lèi)號(hào): B60R13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)輛，其中車(chē)身結(jié)構(gòu)包括：車(chē)身骨架和發(fā)泡結(jié)構(gòu)。所述車(chē)身骨架內(nèi)具有空腔結(jié)構(gòu)，所述車(chē)身骨架上具有車(chē)身骨架孔，所述車(chē)身骨架孔與所述空腔結(jié)構(gòu)相連通；所述發(fā)泡結(jié)構(gòu)填充在所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)。該車(chē)身結(jié)構(gòu)的隔音效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)車(chē)身結(jié)構(gòu)使用隔音塊作為隔音材料，即在車(chē)身骨架焊裝前，將隔音塊安裝在車(chē)身骨架中，之后再通過(guò)涂裝車(chē)間烘房烘烤使隔音塊膨脹固化，從而達(dá)到隔音的效果，但隔音塊無(wú)法完全填充車(chē)身骨架內(nèi)的空腔結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致隔音效果較差，存在改進(jìn)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車(chē)身結(jié)構(gòu)，該車(chē)身結(jié)構(gòu)的隔音效果更好。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車(chē)身結(jié)構(gòu)，包括：車(chē)身骨架，所述車(chē)身骨架內(nèi)具有空腔結(jié)構(gòu)，所述車(chē)身骨架上具有車(chē)身骨架孔，所述車(chē)身骨架孔與所述空腔結(jié)構(gòu)相連通；發(fā)泡結(jié)構(gòu)，所述發(fā)泡結(jié)構(gòu)填充在所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車(chē)身結(jié)構(gòu)，該車(chē)身結(jié)構(gòu)的隔音效果更好。

另外，根據(jù)實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)身結(jié)構(gòu)，還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述空腔結(jié)構(gòu)包括：所述車(chē)身骨架的A柱內(nèi)的第一空腔，所述車(chē)身骨架孔包括：所述A柱上開(kāi)設(shè)的第一孔，所述第一孔與所述第一空腔連通，所述發(fā)泡結(jié)構(gòu)填充在所述第一空腔內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一孔包括：第一內(nèi)孔和第一外孔，所述第一內(nèi)孔形成在所述A柱的A柱內(nèi)加強(qiáng)板上，所述第一外孔形成在所述A柱的A柱內(nèi)板上，所述第一內(nèi)孔與所述第一外孔正對(duì)設(shè)置，所述第一內(nèi)孔與所述第一外孔的直徑相等為D1，14mm≤D1≤16mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述空腔結(jié)構(gòu)包括：所述車(chē)身骨架的C柱內(nèi)的第二空腔，所述車(chē)身骨架孔包括：所述C柱上開(kāi)設(shè)的第二孔，所述第二孔與所述第二空腔連通，所述發(fā)泡結(jié)構(gòu)填充在所述第二空腔內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二孔包括：第二內(nèi)孔和第二外孔，所述第二內(nèi)孔形成在所述C柱的C柱內(nèi)加強(qiáng)板上，所述第二外孔形成在所述C柱的C柱內(nèi)板上，所述第二內(nèi)孔與所述第二外孔正對(duì)設(shè)置，所述第二內(nèi)孔與所述第二外孔的直徑相等為D2，12mm≤D2≤14mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述空腔結(jié)構(gòu)包括：與所述A柱的下端相連的部分門(mén)檻梁內(nèi)的第三空腔，所述車(chē)身骨架孔包括：所述門(mén)檻梁上開(kāi)設(shè)的第三孔，所述第三孔與所述第三空腔連通，所述發(fā)泡結(jié)構(gòu)填充在所述第三空腔內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第三孔包括：第三內(nèi)孔和第三外孔，所述第三內(nèi)孔形成在所述門(mén)檻梁的門(mén)檻梁內(nèi)加強(qiáng)板上，所述第三外孔形成在所述門(mén)檻梁的門(mén)檻梁內(nèi)板上，所述第三內(nèi)孔與所述第三外孔正對(duì)設(shè)置，所述第三內(nèi)孔與所述第三外孔的直徑相等為D3，12mm≤D3≤14mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述空腔結(jié)構(gòu)包括：與所述車(chē)身骨架的B柱的下端相連的部分門(mén)檻梁內(nèi)的第四空腔，所述車(chē)身骨架孔包括：所述門(mén)檻梁上開(kāi)設(shè)的第四孔，所述第四孔與所述第四空腔連通，所述發(fā)泡結(jié)構(gòu)填充在所述第四空腔內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第四孔包括：第四內(nèi)孔和第四外孔，所述第四內(nèi)孔形成在所述門(mén)檻梁的門(mén)檻梁內(nèi)加強(qiáng)板上，所述第四外孔形成在所述門(mén)檻梁的門(mén)檻梁內(nèi)板上，所述第四內(nèi)孔與所述第四外孔正對(duì)設(shè)置，所述第四內(nèi)孔與所述第四外孔的直徑為D4，12mm≤D4≤14mm。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面的車(chē)輛，包括上述的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明