[實用新型]輪轂電驅動系統、驅動輪及車輛

有效

• 申請號: 201921419163.8
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210970658U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 白云輝;王坤城;朱新明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種輪轂電驅動系統、驅動輪及車輛，輪轂電驅動系統包括：電機；輪轂減速器，所述輪轂減速器包括：多排行星齒輪機構，多排所述行星齒輪機構中的至少一個為單排復合行星齒輪機構，所述單排復合行星齒輪機構包括：小行星輪系，所述小行星輪系包括：小太陽輪、小行星架和小齒圈，大行星輪系，所述大行星輪系包括：大太陽輪、大行星架和大齒圈，其中所述小行星輪系和所述大行星輪系同軸徑向布置，所述大行星輪系動力輸入端與所述小行星輪系動力輸出端在徑向上至少部分重疊。根據本實用新型的輪轂電驅動系統的結構緊湊、軸向尺寸小，且可以實現大傳動比和大扭矩的需求。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種輪轂電驅動系統、驅動輪及車輛。

背景技術

相關技術中，純電動汽車動力系統中，現有的輪轂電機采用多拍行星齒輪機構進行減速，而在需要進一步增加減速比時，空間的限制而導致電機或減速機構的體積受限，電機的扭矩和減速比均無法滿足更大的驅動扭矩的需求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的輪轂電驅動系統，該輪轂電驅動系統的結構緊湊、軸向尺寸小，且可以實現大傳動比和大扭矩的需求。

本實用新型還提出一種具有上述輪轂電驅動系統的驅動輪。

本實用新型還提出一種具有上述驅動輪的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的輪轂電驅動系統，所述輪轂電驅動系統設置在所述車輛的驅動輪的輪轂內，所述輪轂電驅動系統包括：電機；輪轂減速器，所述輪轂減速器包括：在軸向上依次相連的多排行星齒輪機構，其中多排所述行星齒輪機構中的至少一個為單排復合行星齒輪機構，所述單排復合行星齒輪機構包括：小行星輪系，所述小行星輪系包括：小太陽輪、小行星架和小齒圈，所述小太陽輪、所述小行星架和所述小齒圈中的一個固定以構造為固定端、一個與所述電機相連以構造為小行星輪系動力輸入端、一個構造為小行星輪系動力輸出端；大行星輪系，所述大行星輪系包括：大太陽輪、大行星架和大齒圈，所述大太陽輪、所述大行星架和所述大齒圈中的一個固定以構造為固定端、一個與小行星輪系動力輸出端相連以構造為大行星輪系動力輸入端、一個構造為大行星輪系動力輸出端且與所述輪轂相連；其中所述小行星輪系和所述大行星輪系同軸徑向布置，所述大行星輪系動力輸入端與所述小行星輪系動力輸出端在徑向上至少部分重疊。

根據本實用新型的輪轂電驅動系統，通過設置多排在軸向上依次相連的行星齒輪機構，并設定其中至少一個行星齒輪機構為單排復合行星齒輪機構，使輪轂減速器的減速比大大提高，同時在小行星輪系和大行星輪系中，大行星輪系動力輸入端與小行星輪系動力輸出端在徑向上至少部分重疊，縮短了輪轂減速器的軸向尺寸，輪轂減速器的結構更加緊湊，占用空間小，方便于車輛動力傳動系統的布置。

根據本實用新型的一個實施例，多排所述行星齒輪機構包括：第一行星齒輪機構和第二行星齒輪機構，所述第二行星齒輪機構為單排復合行星齒輪機構；所述第一行星齒輪機構包括：第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，所述第一齒圈、所述第一太陽輪和所述第一行星架中的一個固定以構造為第一固定端，一個與電機相連以構造為第一動力輸入端，一個構造為第一動力輸出端與所述小行星輪系動力輸入端相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述小齒圈固定以構造為固定端，所述小太陽輪與所述第一行星架相連以構造為小行星輪系動力輸入端，所述小行星架構造為小行星輪系動力輸出端，所述大齒圈固定以構造為固定端，所述大太陽輪與所述小行星架相連以構造為大行星輪系動力輸入端，所述大行星架構造為大行星輪系動力輸出端。

根據本實用新型的一個實施例，所述小齒圈固定以構造為固定端，所述小太陽輪與所述第一行星架相連以構造為小行星輪系動力輸入端，所述小行星架構造為小行星輪系動力輸出端，所述大行星架固定以構造為固定端，所述大太陽輪與所述小行星架相連以構造為大行星輪系動力輸入端，所述大齒圈構造為大行星輪系動力輸出端。