[實用新型]一種翼型低阻防撞前右悶蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921418936.0
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210851999U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚旭
• 申請（專利權(quán)）人: 上海華偉汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 上海申浩律師事務(wù)所 31280
• 代理人: 陸葉

本實用新型一種翼型低阻防撞前右悶蓋，包括一蓋體，蓋體的外輪廓呈翼型，蓋體的上方連接有一擋條，擋條與蓋體垂直，擋條上設(shè)有兩個垂直向上的安裝板，兩個安裝板中其中一個的外輪廓呈圓角矩形，另一個的外輪廓呈梯形，蓋體的右側(cè)壁上連接有一翻板，兩個安裝板和翻板上均開設(shè)有安裝孔；蓋體的表面還設(shè)有至少四個凸起，凸起的中央設(shè)有螺紋連接通道，凸起的外壁設(shè)有等間距排布的加強筋，螺紋連接通道的中心軸線與凸起的中心軸線重合；蓋體的底部設(shè)有一卡扣，卡扣的安裝方向與蓋體的表面垂直。本實用新型通過在安裝板和翻板上增加安裝孔能夠避免在蓋體的主體上開孔，從而增加了蓋體整體的強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體涉及一種翼型低阻防撞前右悶蓋。

背景技術(shù)

前右悶蓋是一種用于車門門板內(nèi)扣手處的結(jié)構(gòu)，然而現(xiàn)有的前右悶蓋結(jié)構(gòu)簡單且強度低，由于經(jīng)常使用容易造成悶蓋的故障，引起使用者的不便。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種翼型低阻防撞前右悶蓋，以解決上述至少一種技術(shù)問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種翼型低阻防撞前右悶蓋，包括一蓋體，所述蓋體的外輪廓呈翼型，所述蓋體的上方連接有一擋條，所述擋條與所述蓋體垂直，所述擋條上設(shè)有兩個垂直向上的安裝板，兩個安裝板中其中一個的外輪廓呈圓角矩形，另一個的外輪廓呈梯形，所述蓋體的右側(cè)壁上連接有一翻板，所述兩個安裝板和所述翻板上均開設(shè)有安裝孔；

所述蓋體的表面還設(shè)有至少四個凸起，所述凸起的中央設(shè)有螺紋連接通道，所述凸起的外壁設(shè)有等間距排布的加強筋，所述螺紋連接通道的中心軸線與所述凸起的中心軸線重合；

所述蓋體的底部設(shè)有一卡扣，所述卡扣的安裝方向與所述蓋體的表面垂直。

本實用新型通過在安裝板和翻板上增加安裝孔能夠避免在蓋體的主體上開孔，從而增加了蓋體整體的強度，而且本實用新型通過翼型的外輪廓能夠減少蓋體在使用過程中產(chǎn)生的阻力。本實用新型將螺紋連接通道設(shè)置在凸起內(nèi)能夠增加螺紋連接通道的長度，從而使蓋體與其他部件的連接的更加緊密，不易松動，加強筋能夠提高凸起的強度。本實用新型通過卡扣能夠使蓋體與其他部件更好的卡接。

所述凸起的外徑從上至下逐漸遞增。從而能夠使凸起的穩(wěn)定性提高，且凸起底部的強度增大。

所述凸起與所述蓋體的連接處設(shè)有一底座，所述加強筋的底部與所述底座連接。

本實用新型通過增加底座能夠增加凸起的高度。

所述加強筋的厚度從上至下逐漸遞增，所述加強筋呈三角形結(jié)構(gòu)，所述加強筋的兩條邊分別與底座和凸起的外壁連接。

本實用新型通過三角形結(jié)構(gòu)的對凸起的外壁起到支撐的效果，從而提高強度。

所述安裝孔的開口處設(shè)有墊圈。

墊圈用來保護安裝孔的表面不受螺母擦傷，分散螺母對安裝孔的壓力。

所述蓋體的寬度自中間向兩端逐漸遞減，且所述至少四個凸起中的其中兩個凸起設(shè)置在蓋體的兩個端部。

通過兩個端部的固定能夠更好的實現(xiàn)蓋體的整體固定。

所述擋條的內(nèi)壁設(shè)有緩沖條，且所述緩沖條位于擋條與蓋體的連接處。

本實用新型通過緩沖條能夠起到緩沖作用，防止擋條和蓋體之間因撞擊而斷裂。

所述翻板與所述蓋體的連接處附著有一防護層，所述防護層是由玄武巖纖維制成的防護層。

能夠提高連接處的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側(cè)視圖。