[實用新型]套筒組件及自動換螺釘套筒結構

有效

• 申請號: 201921418687.5
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210938999U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 無錫先導智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B25B13/06
• 分類號: B25B13/06;B25B13/58;B25B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種套筒組件，包括：第一套筒，第一套筒的第二端部設置有卡扣組件，且卡扣組件上設置有彈性件，使得卡扣組件具有伸展開的第一狀態和收縮時的第二狀態；第二套筒，第二套筒的第二端部與第一套筒的第二端部活動連接；其中，第二套筒的第二端部設置有沿第二套筒長度方向延伸的空腔，且沿空腔的徑向設置有用于給卡扣組件讓位的凹槽，卡扣組件處于第二狀態時，第一套筒的第二端部能夠自由進入空腔內，卡扣組件處于第一狀態時，卡扣組件被限制在空腔的凹槽內。采用卡扣組件實現兩組套筒之間的快速更換，能夠滿足多種尺寸螺釘的套筒的自動更換，有效提高了擰螺釘的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及機械工具技術領域，具體涉及一種套筒組件及帶有該套筒組件的自動換螺釘套筒結構。

背景技術

汽車輪胎由5顆螺釘固定在剎車盤上，有些車型為了防止輪胎被盜，因此采用兩種或多種規格的螺釘進行輪胎的安裝，如，其中4顆螺釘為普通的汽車輪胎安裝螺釘，而另外一顆采用汽車廠商專用的防盜螺釘，并且為了增加安全性，不同車型采用的防盜螺釘也不一樣，因此一條生產線上針對不同的螺釘規格以及當一條汽車產線同時自動生產多種車型時，需要對汽車輪胎安裝抓手中的一個套筒進行更換，現有的套筒更換一般采用人工方式，工作效率較低。

有鑒于上述現有的套筒結構存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種能夠快速更換的套筒組件及自動換螺釘套筒結構，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，克服現有的套筒更換效率較低的缺陷，而提供一種套筒組件及自動換螺釘套筒結構，能夠實現套筒的快速及自動更換，有效提高工作效率，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。

一種套筒組件，包括：

第一套筒，所述第一套筒的第一端部為螺釘連接端，所述第一套筒的第二端部設置有卡扣組件，且所述卡扣組件上設置有彈性件，使得所述卡扣組件具有伸展開的第一狀態和收縮時的第二狀態；

第二套筒，所述第二套筒的第二端部為連接端，用于與所述第一套筒的第二端部活動連接；

其中，所述第二套筒的第二端部設置有沿所述第二套筒長度方向延伸的空腔，且沿所述空腔的徑向設置有用于給所述卡扣組件讓位的凹槽，所述卡扣組件處于所述第二狀態時，所述第一套筒的第二端部能夠自由進入所述空腔內，所述卡扣組件處于所述第一狀態時，所述卡扣組件被限制在所述空腔的所述凹槽內。

優選的，所述卡扣組件包括對稱設置的第一卡扣和第二卡扣，且所述第一卡扣與所述第二卡扣的端部分別轉動設置在所述第一套筒內，所述彈性件的兩端部分別設置在所述第一卡扣和所述第二卡扣上。

優選的，所述第一套筒的第二端部設置有第一限位件，用于限制所述卡扣組件旋轉的最大角度。

優選的，所述第一卡扣的上端部為第一斜面，在所述第一卡扣旋轉至最大角度時，所述第一斜面與所述第二套筒的所述凹槽為面接觸；

所述第二卡扣的上端部為第二斜面，在所述第二卡扣旋轉至最大角度時，所述第二斜面與所述第二套筒的所述凹槽為面接觸。

優選的，所述第二套筒的第一端部設置有卡口，且所述卡口內設置有環形磁鐵。

一種自動換螺釘套筒結構，包括如上所述的套筒組件，還包括：

第一動力裝置，與所述第二套筒的第一端部連接，用于驅動所述套筒組件的運動；

第二動力裝置，用于給所述卡扣組件提供壓力，使得所述彈性件收縮至所述第二狀態。