[實用新型]一種差速器從動齒輪的壓裝工裝

有效

• 申請號: 201921418207.5
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210633234U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 涂偉;徐海明;熊傳偉
• 申請（專利權）人: 江西乾元機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 艾秋香

本實用新型公開了一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，包括機體、壓裝機構、電機、調節機構，所述調節機構包括螺紋桿、限位塊，所述螺紋桿水平設置在機體內側，且螺紋桿的兩端向外延伸并插入機體的左右側壁，所述限位塊設置在螺紋桿的中間位置；所述螺紋桿上設置有兩組環套，所述電機電機的轉軸與螺紋桿的一端連接，所述壓裝機構通過連桿固定在環套上，使用壓裝機構將差速器從動齒輪固定，通過電機轉動帶動螺紋桿旋轉，環套配合螺紋桿移動并通過轉軸一、連桿、轉軸二，帶動壓裝機構向下運動并將從動齒輪壓在差速器殼體上，通過固定桿與限位凸臺，確保壓裝后從動齒輪銷孔與差速器殼體銷孔一一對應，實現軸承拆卸的自動化作業。

技術領域

本實用新型涉及差速器生產領域，尤其涉及一種差速器從動齒輪的壓裝工裝。

背景技術

差速器包括很多零件，從動齒輪為其中的一個很重要的部件，通過從動齒輪將動力傳輸至差速器，帶動差速器運轉工作。從動齒輪裝配比較麻煩，一般為人工壓裝，且裝配時從動齒輪上的銷孔還需要對準差速器殼體銷孔，又給從動齒輪的裝配增加了難度。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提出一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，以壓裝機構固定差速器的從動齒輪，電機帶動螺紋桿轉動，驅動環套向內運動，通過壓裝機構將從動齒輪壓在差速器上，實現差速器從動齒輪壓裝的自動化作業，已解決現有的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，包括機體、壓裝機構、電機、調節機構，所述調節機構設置在機體的內側上端，所述調節機構包括螺紋桿、限位塊，所述螺紋桿水平設置在機體內側，且螺紋桿的兩端向外延伸并插入機體的左右側壁，所述限位塊焊接固定在螺紋桿的中間位置；所述螺紋桿上設有外螺紋，且螺紋桿的外螺紋相對于限位塊的位置左右對稱，所述螺紋桿上設置有兩組環套，且環套內設置有內螺紋，所述內螺紋與螺紋桿的外螺紋匹配，所述兩組環套相對限位塊左右對稱，所述電機設置在機體外側，且電機的轉軸與螺紋桿的一端連接，所述壓裝機構設置在機體內，且壓裝機構通過連桿固定在環套上。

優選的，壓裝機構上設有兩組轉軸一、固定桿、氣缸，所述轉軸一固定在壓裝機構的上端中間位置，且轉軸一水平布置并相對壓裝機構中心線對稱，所述氣缸設置在壓裝機構內側上端，所述氣缸的推桿垂直向下伸出，并且氣缸的推桿與固定桿連接，所述固定桿能夠伸出壓裝機構的下端面，且固定桿伸出壓裝機構下端面的區域設有摩擦墊所述固定桿的外徑與差速器從動齒輪銷孔一致，且固定桿的數量與差速器從動齒輪銷孔數量一致。

優選的，壓裝機構為圓筒型，且中部設有圓形導向凹槽，所述導向凹槽內徑大于差速器左殼體的最大直徑，導向凹槽的深度大于差速器左殼體的高度。

優選的，壓裝機構的底部設置有樹脂塊，所述樹脂塊上設有通孔，且所述固定桿穿過樹脂塊的通孔。

優選的，環套下端固定有轉軸二，所述轉軸二通過連桿與轉軸一連接。

優選的，機體內側下端面設置有支撐底座，所述支撐底座內設有差速器限位槽，所述限位槽差速器殼體銷孔位置設置有限位凸臺，所述限位凸臺的高度低于差速器殼體銷孔的深度。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型專利申請提供了一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，使用壓裝機構將差速器從動齒輪固定，通過電機轉動帶動螺紋桿旋轉，環套配合螺紋桿移動并通過轉軸一、連桿、轉軸二，帶動壓裝機構向下運動并將從動齒輪壓在差速器殼體上，同時通過固定桿與限位凸臺，確保壓裝后從動齒輪銷孔與差速器殼體銷孔一一對應，實現軸承拆卸的自動化作業。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種差速器從動齒輪的壓裝工裝結構圖；

圖2是本實用新型所述的一種差速器從動齒輪的壓裝工裝壓裝機構圖；