[實用新型]一種差速器從動齒輪的壓裝工裝

有效

• 申請號: 201921418207.5
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN210633234U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 涂偉;徐海明;熊傳偉
• 申請（專利權）人: 江西乾元機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 艾秋香

1.一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，其特征在于：

包括機體(1)、壓裝機構(2)、電機(3)、調節機構(4)；

所述調節機構(4)設置在機體(1)的內側上端；

所述調節機構(4)包括螺紋桿(41)、限位塊(42)；

所述螺紋桿(41)水平設置在機體(1)內側，且螺紋桿(41)的兩端向外延伸并插入機體(1)的左右側壁；

所述限位塊(42)焊接固定在螺紋桿(41)的中間位置；

所述螺紋桿(41)上設有外螺紋，且螺紋桿(41)的外螺紋相對于限位塊(42)的位置左右對稱；

所述螺紋桿(41)上設置有兩組環套(5)，且環套(5)內設置有內螺紋，所述內螺紋與螺紋桿(41)的外螺紋匹配；

所述兩組環套(5)相對限位塊(42)左右對稱；

所述電機(3)設置在機體(1)外側，且電機(3)的轉軸與螺紋桿(41)的一端連接；

所述壓裝機構(2)設置在機體(1)內，且壓裝機構(2)通過連桿(6)固定在環套(5)上。

2.根據權利要求1所述的一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，其特征在于：

所述壓裝機構(2)上設有兩組轉軸一(21)、固定桿(22)、氣缸(24)；

所述轉軸一(21)固定在壓裝機構(2)的上端中間位置，且轉軸一(21)水平布置并相對壓裝機構(2)中心線對稱；

所述氣缸(24)設置在壓裝機構(2)內側上端；

所述氣缸(24)的推桿垂直向下伸出，并且氣缸(24)的推桿與固定桿(22)連接；

所述固定桿(22)能夠伸出壓裝機構(2)的下端面，且固定桿(22)伸出壓裝機構(2)下端面的區域設有摩擦墊；

所述固定桿(22)的外徑與差速器從動齒輪銷孔一致，且固定桿(22)的數量與差速器從動齒輪銷孔數量一致。

3.根據權利要求2所述的一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，其特征在于：

所述壓裝機構(2)為圓筒型，且中部設有圓形導向凹槽(25)；

所述導向凹槽(25)內徑大于差速器左殼體的最大直徑，導向凹槽(25)的深度大于差速器左殼體的高度。

4.根據權利要求3所述的一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，其特征在于：

所述壓裝機構(2)的底部設置有樹脂塊(23)；

所述樹脂塊(23)上設有通孔，且所述固定桿(22)穿過樹脂塊(23)的通孔。

5.根據權利要求1所述的一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，其特征在于：

所述環套(5)下端固定有轉軸二(51)；

所述轉軸二(51)通過連桿(6)與轉軸一(21)連接。

6.根據權利要求1所述的一種差速器從動齒輪的壓裝工裝，其特征在于：

所述機體(1)內側下端面設置有支撐底座(7)；

所述支撐底座(7)內設有差速器限位槽(71)；

所述限位槽(71)差速器殼體銷孔位置設置有限位凸臺(711)；

所述限位凸臺(711)的高度低于差速器殼體銷孔的深度。