[實用新型]一種高潤滑易散熱汽車轉向泵總成

有效

• 申請號: 201921415422.X
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210371146U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 董西亭;董建強;林敏
• 申請（專利權）人: 臺州華崧汽車部件有限公司
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;F04C15/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 徐衛勇

本實用新型公開了一種高潤滑易散熱汽車轉向泵總成，其具有快速潤滑、快速散熱的特點，其技術方案要點是包括泵體、泵蓋和主軸，泵體內設有第一軸孔和泵腔，泵蓋上設有第二軸孔，主軸上套設有置于第一軸孔內的第一軸套和置于第二軸孔內的第二軸套，主軸上還套設有置于泵腔內的轉子和配油盤，泵蓋上還設有與泵腔連通的進油孔，所述泵體內設有第一導油通道，且進油孔與第一軸套之間通過第一導油通道連通，泵蓋內設有第二導油通道，且進油孔與第二軸套之間通過第二導油通道連通，第一軸套和第二軸套上均設有孔隙結構，第一軸套和第二軸套的內壁上設有呈螺旋型結構的油槽，油槽的兩端為開口結構，本實用新型適用于轉向泵技術領域。

技術領域

本實用新型屬于轉向泵技術領域，特指一種高潤滑易散熱汽車轉向泵總成。

背景技術

汽車轉向泵總成是液壓動力轉向系統的動力源，它通過發動機作為傳動介質，將機械能轉換為液壓能，轉向器通過油泵輸出的液壓油把液壓能轉換成機械能，從而起到減輕駕駛員操作強度，提高整車可操縱性的作用，現有汽車轉向泵總成中主軸與泵體之間通常通過軸承襯套進行配合，但由于現有軸承襯套通常為單層的筒形結構，雖然在安裝前軸承襯套會浸油處理，但儲油量低，長時間使用還是易磨損，且摩擦會產生大量的熱量，易造成不利影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高潤滑易散熱汽車轉向泵總成，其具有快速潤滑、快速散熱的特點。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種高潤滑易散熱汽車轉向泵總成，包括泵體、泵蓋和主軸，泵體內設有第一軸孔和泵腔，泵蓋上設有第二軸孔，主軸上套設有置于第一軸孔內的第一軸套和置于第二軸孔內的第二軸套，主軸上還套設有置于泵腔內的轉子和配油盤，泵蓋上還設有與泵腔連通的進油孔，其特征在于：所述泵體內設有第一導油通道，且進油孔與第一軸套之間通過第一導油通道連通，泵蓋內設有第二導油通道，且進油孔與第二軸套之間通過第二導油通道連通，第一軸套和第二軸套上均設有孔隙結構，第一軸套和第二軸套的內壁上設有呈螺旋型結構的油槽，油槽的兩端為開口結構。

通過采用上述技術方案，由于現有轉向泵中必然是有進油孔和出油孔的，本方案通過第一導油通道和第二導油通道的設置，使得油能夠直接與第一軸套及第二軸套相接觸，對第一軸套和第二軸套起到直接潤滑、散熱的作用；由于第一軸套和第二軸套上均設有孔隙結構，油可以浸入孔隙內，提高第一軸套和第二軸套的散熱作用，同時可以通過孔隙直接滲透至主軸與第一軸套之間或主軸與第二軸套之間，形成油膜，起到潤滑的作用；油槽的兩端為開口，即油槽與上述軸套的端面貫穿，便于油直接進入油槽內，提高主軸與上述軸套之間的油量，提高潤滑作用。

本實用新型進一步設置為：所述泵體內還設有置于第一軸孔外端上的第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔內設有套于主軸上的密封件，第二安裝孔內設有套于主軸上的軸承，第二安裝孔位于泵體的最外端。

通過采用上述技術方案，軸承可以進一步增加主軸的傳統穩定性，軸承位于外側易于自身散熱；密封件可以為骨架油封，位于軸承與第一軸套之間，起到密封作用。

本實用新型進一步設置為：所述主軸上還套設有罩于泵體外端上的防塵罩，主軸上設有用于與防塵罩卡合的環槽。

通過采用上述技術方案，防塵罩采用橡膠材質，環槽對防塵罩的起到軸向限位作用，防塵罩罩于泵體外端上，可以降低粉塵直接進入主軸與軸承之間的可能，起到防塵作用。

本實用新型進一步設置為：所述第一軸套和第二軸套上均設有一軸向貫穿的開口槽。

通過采用上述技術方案，通過開口槽的設置使得第一軸套及第二軸套在徑向上具有一定的彈性，便于第一軸套與及第二軸套的適配安裝。

本實用新型進一步設置為：所述第一軸套和第二軸套均由銅基粉末燒結而成。

通過采用上述技術方案，第一軸套和第二軸套由粉末冶金的方式燒結而成，燒結完成后具有孔隙度，可以形成孔隙結構，使其達到散熱、潤滑的作用。