[實用新型]一種連接梁、底縱梁及雙叉臂式懸架系統

有效

• 申請號: 201921415225.8
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN211076057U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 張靖;武俊超
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車集團有限公司;浙江吉利控股集團有限公司;吉利四川商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04;B62D21/11
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種連接梁，用于連接獨立式懸架，所述獨立式懸架包括第一下叉臂、第二下叉臂和轉向過渡節臂，其特征在于：

所述連接梁具有相對的第一端(1)和第二端(5)，所述第一端(1)和所述第二端(5)分別用于與車架連接；

所述連接梁上依次間隔設置有至少一個第一下叉臂固定部(2)、至少一個用于連接所述轉向過渡節臂的支座的安裝部(3)和至少一個第二下叉臂固定部(4)，所述至少一個第一下叉臂固定部(2)用于與所述第一下叉臂鉸接，所述至少一個第二下叉臂固定部(4)用于與所述第二下叉臂鉸接，所述至少一個用于連接所述轉向過渡節臂的支座的安裝部(3)用于通過所述支座與所述轉向過渡節臂相連；

所述連接梁為一體成型結構。

2.根據權利要求1所述的一種連接梁，其特征在于：所述連接梁靠近所述第一端(1)的兩側分別對應設有一個所述第一下叉臂固定部(2)；

所述連接梁靠近所述第二端(5)的兩側分別設有一個所述第二下叉臂固定部(4)。

3.根據權利要求2所述的一種連接梁，其特征在于：所述第一下叉臂固定部(2)包括第一安裝柱(21)和第二安裝柱(22)，所述第一安裝柱(21)和所述第二安裝柱(22)間隔設置，所述第二安裝柱(22)和所述第一安裝柱(21)位于所述連接梁的同一側；

所述第二下叉臂固定部(4)包括第三安裝柱(41)和第四安裝柱(42)，所述第三安裝柱(41)與所述第四安裝柱(42)間隔設置，所述第四安裝柱(42)與所述第三安裝柱(41)位于所述連接梁的同一側。

4.根據權利要求1所述的一種連接梁，其特征在于：所述用于連接所述轉向過渡節臂的支座的安裝部(3)包括第五安裝柱(31)和第六安裝柱(32)，所述第五安裝柱(31)設于所述連接梁的一側，所述第六安裝柱(32)設于所述連接梁的另一側，所述第五安裝柱(31)和所述第六安裝柱(32)的位置相對應。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的一種連接梁，其特征在于：所述連接梁的厚度為30-60mm；和/或，

所述連接梁的材質為熱軋鋼板。

6.一種底縱梁，其特征在于，所述底縱梁包括權利要求1-4任意一項所述連接梁、兩塊安裝板(6)和兩個轉向過渡節臂固定座(8)；

所述連接梁的兩端分別連接一所述安裝板(6)，所述安裝板(6)用于與車架連接；

一個所述轉向過渡節臂固定座(8)與第五安裝柱(31)相連，另一個所述轉向過渡節臂固定座(8)與第六安裝柱(32)相連。

7.根據權利要求6所述的一種底縱梁，其特征在于：所述連接梁與所述安裝板(6)的連接處設有加強筋(7)。

8.根據權利要求6所述的一種底縱梁，其特征在于：所述兩個轉向過渡節臂固定座(8)之間設有連接件(9)，所述連接件(9)的底部與所述連接梁的頂部固定連接。

9.根據權利要求6所述的一種底縱梁，其特征在于：所述轉向過渡節臂固定座(8)包括第一板(81)、第二板(82)和底板(83)，所述第一板(81)與第二板(82)間隔設置，所述底板(83)的一端與所述第一板(81)固定連接，所述底板(83)的另一端與所述第二板(82)固定連接；

所述第一板(81)與所述第二板(82)位于所述底板(83)的同一側面，所述底板(83)另一側與所述第五安裝柱(31)的端面或所述第六安裝柱(32)的端面固定連接。

10.一種雙叉臂式懸架系統，其特征在于：包括如權利要求7至9中任一項所述底縱梁。