[實用新型]一種數字化電動車及其電池數字化管理控制器

有效

• 申請號: 201921414057.0
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210956748U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 姚宏;陳崢;周豪;方正
• 申請（專利權）人: 浙江金開物聯網科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 鄧世鳳

本實用新型涉及一種電動車的電池數字化管理控制器，包括密封殼體和控制線路板；控制線路板設置有總線控制電路、充電控制電路和放電控制電路；總線連接線電連接于總線控制電路且延伸出密封殼體，以用于電連接通訊總線；總線連接線包括用以對連接在通訊總線上的耗電器件供電的電源線和用以與通訊總線進行數據交換的數據線；電機連接線電連接于放電控制電路且延伸出密封殼體，以用于電連接電動車電機；電池連接線延伸出密封殼體，以用于電連接蓄電池；充電連接線電連接于充電控制電路且延伸出密封殼體，以用于電連接充電器。本申請的電池數字化管理控制器的連接線的分布較為規整，方便裝配和檢修。本申請另提供一種數字化電動車。

技術領域

本實用新型屬于電動車控制技術領域，特別是涉及一種數字化電動車及其電池數字化管理控制器。

背景技術

電動車以電力為能源，由電機驅動，不用人力腳蹬，省力氣，與摩托車等內燃機驅動相比噪音低，無廢氣，污染少，所以得到較快發展。電動車通常包含有電機、蓄電池、充電器，為了和電動車的通訊總線進行數據交換，需要用到多條連接線進行電連接，連接線的分布較為雜亂，不利于裝配和檢修。有鑒于此，特提出本申請。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車的電池數字化管理控制器，以解決現有技術中因連接線分布雜亂而存在的不利于裝配和檢修的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動車的電池數字化管理控制器，用以對蓄電池的充放電狀態進行數字化管理并與布設在電動車上的通訊總線進行數據交換；所述電池數字化管理控制器包括密封殼體和設置在密封殼體內的控制線路板；所述控制線路板設置有總線控制電路、充電控制電路和放電控制電路，且所述控制線路板上連接有總線連接線、電機連接線、電池連接線和充電連接線；所述總線連接線電連接于總線控制電路且延伸出密封殼體，以用于電連接通訊總線；所述總線連接線包括用以對連接在通訊總線上的耗電器件供電的電源線和用以與通訊總線進行數據交換的數據線；所述電機連接線電連接于放電控制電路且延伸出密封殼體，以用于電連接電動車電機；所述電池連接線延伸出密封殼體，以用于電連接蓄電池；所述充電連接線電連接于充電控制電路且延伸出密封殼體，以用于電連接充電器。

較佳地，所述總線連接線包括兩根電源線和兩根數據線，且其一側端部具有與通訊總線固定連接的電接耦合器。

較佳地，所述電接耦合器包括由兩端封閉的絕緣側壁1圍設而成插接腔和位于該插接腔內的一組導電體，該一組導電體為四個，其分別與對配電源線和數據線固定連接。

較佳地，所述電接耦合器還包括在其與通訊總線插接后進行鎖緊密封的鎖緊螺母。

較佳地，所述密封殼體包括兩端具有開口的柱形盒體和分別密封柱形盒體兩端開口的兩個密封端蓋，所述密封端蓋和柱形盒體之間設置有防水密封件。

較佳地，所述兩個密封端蓋中的其一上具有兩個穿線孔，分別對應于總線連接線和電池連接線，其二上也具有兩個穿線孔，分別對應于電機連接線和充電連接線。

較佳地，所述總線連接線、電池連接線、電機連接線和充電連接線均通過電纜防水接頭卡接在相應穿線孔上。

較佳地，所述密封殼體上設置有多個散熱筋條，且該密封殼體為鋁制密封殼體。

較佳地，所述密封殼體的內部具有端部卡接式固定控制線路板的卡接槽。

較佳地，本申請另提供一種數字化電動車，包括電池管理控制器，所述電池管理控制器為前述任一項所述的電池數字化管理控制器，所述電動車為電動自行車、電動摩托車或電動助力車。

通過采用上述技術方案，本實用新型可以取得以下技術效果：本實用新型的電動車的電池數字化管理控制器，由密封殼體和控制線路板組成，控制線路板上集成有總線控制電路、充電控制電路和放電控制電路，而總線連接線、電機連接線、電池連接線和充電連接線分別自密封殼體延伸出，連接線的分布較為規整，方便裝配和檢修。