[實用新型]一種數(shù)字化電動車及其電池數(shù)字化管理控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921414057.0
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210956748U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚宏;陳崢;周豪;方正
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金開物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 鄧世鳳

1.一種電動車的電池數(shù)字化管理控制器，用以對蓄電池的充放電狀態(tài)進行數(shù)字化管理并與布設(shè)在電動車上的通訊總線(7)進行數(shù)據(jù)交換，其特征在于：

所述電池數(shù)字化管理控制器包括密封殼體(1)和設(shè)置在密封殼體(1)內(nèi)的控制線路板(2)；

所述控制線路板(2)設(shè)置有總線控制電路、充電控制電路和放電控制電路，且所述控制線路板(2)上連接有總線連接線(3)、電機連接線(4)、電池連接線(5)和充電連接線(6)；

所述總線連接線(3)電連接于總線控制電路且延伸出密封殼體(1)，以用于電連接通訊總線(7)；所述總線連接線(3)包括用以對連接在通訊總線(7)上的耗電器件供電的電源線和用以與通訊總線(7)進行數(shù)據(jù)交換的數(shù)據(jù)線；

所述電機連接線(4)電連接于放電控制電路且延伸出密封殼體(1)，以用于電連接電動車電機；

所述電池連接線(5)延伸出密封殼體(1)，以用于電連接蓄電池；

所述充電連接線(6)電連接于充電控制電路且延伸出密封殼體(1)，以用于電連接充電器。

2.如權(quán)利要求1所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述總線連接線(3)包括兩根電源線(8)和兩根數(shù)據(jù)線(9)，且其一側(cè)端部具有與通訊總線(7)固定連接的電接耦合器(10)。

3.如權(quán)利要求2所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述電接耦合器(10)包括由兩端封閉的絕緣側(cè)壁(10A)圍設(shè)而成插接腔和位于該插接腔內(nèi)的一組導(dǎo)電體(10B)，該一組導(dǎo)電體為四個，其分別與對配電源線和數(shù)據(jù)線固定連接。

4.如權(quán)利要求3所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述電接耦合器(10)還包括在其與通訊總線(7)插接后進行鎖緊密封的鎖緊螺母(10C)。

5.如權(quán)利要求1所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述密封殼體(1)包括兩端具有開口的柱形盒體(1A)和分別密封柱形盒體(1A)兩端開口的兩個密封端蓋(1B)，所述密封端蓋(1B)和柱形盒體(1A)之間設(shè)置有防水密封件。

6.如權(quán)利要求5所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述兩個密封端蓋(1B)中的其一上具有兩個穿線孔(S)，分別對應(yīng)于總線連接線(3)和電池連接線(5)，其二上也具有兩個穿線孔(S)，分別對應(yīng)于電機連接線(4)和充電連接線(6)。

7.如權(quán)利要求5所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述總線連接線(3)、電池連接線(5)、電機連接線(4)和充電連接線(6)均通過電纜防水接頭(11)卡接在相應(yīng)穿線孔上。

8.如權(quán)利要求1或5或6或7所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述密封殼體(1)上設(shè)置有多個散熱筋條(1C)，且該密封殼體(1)為鋁制密封殼體。

9.如權(quán)利要求8所述的電動車的電池數(shù)字化管理控制器，其特征在于，所述密封殼體(1)的內(nèi)部具有端部卡接式固定控制線路板(2)的卡接槽(L)。

10.一種數(shù)字化電動車，包括電池管理控制器，其特征在于，所述電池管理控制器為權(quán)利要求1至9任一項所述的電池數(shù)字化管理控制器。