[實用新型]一種公交車用把手

有效

• 申請號: 201921411772.9
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210310065U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 張孝云
• 申請（專利權）人: 張孝云
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型涉及城市交通技術領域，且公開了一種公交車用把手，包括固定鐵桿，所述固定鐵桿的中部固定連接有固定塊，所述固定塊開設有活動腔，所述活動腔的底部活動套接有限位桿，所述限位桿的上端固定連接有限位塊，所述限位塊下端中部的外側固定連接有復位彈簧。該公交車用把手，通過活動腔、限位塊、復位彈簧、限位桿組合成一個復位結構，且活動腔的高度與限位桿的長度相適配，當把手閑置時，復位彈簧還原，通過限位桿的升高帶動把手主體上升，可以有效的防止把手主體磕碰打擊站立乘客頭部的情況發生，當人們需要手握把手時，只需拉下把手主體，限位塊將限位桿限定在固定高度的位置，不妨礙人們的正常使用。

技術領域

本實用新型涉及城市交通技術領域，具體為一種公交車用把手。

背景技術

目前，公交車作為城市交通中主要的交通工具，大部分人在出行的時候都是選擇公交車，當乘客在乘坐公交車時，由于乘坐公交車人數眾多，往往很多人沒有座位，而公交車經常有急加速或急減速的情況，而人體在慣性影響下前傾或后仰，因此公交車把手成為公交車上必備的輔助裝置。

但現有的公交車用把手在實際使用過程中往往存在一些不足：首先，由于公交車吊環部分是單繩吊掛的構造，吊環的“環”部的可移動范圍太大，在某些情況下一些空置的把手容易搖晃，容易擊打到旁邊站立的人，存在一定安全隱患，其次，人們在手握把手時，由于車輛的顛簸，吊繩容易在受力較大的情況發生扭曲，傳統的吊繩上端直接固定，在經過長時間受力扭曲的情況下，吊繩上端極易磨損斷裂，存在一定的安全隱患，因此，如何提高公交車吊環的使用安全性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

針對現有的公交車用把手在實際使用過程中的不足，本實用新型提供了一種公交車用把手，具備結構簡單、不易磨損、實用性強的優點，解決了上述背景技術中提到的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種公交車用把手，包括固定鐵桿，所述固定鐵桿的中部固定連接有固定塊，所述固定塊開設有活動腔，所述活動腔的底部活動套接有限位桿，所述限位桿的上端固定連接有限位塊，所述限位塊下端中部的外側固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的下端固定連接在活動腔的底部，所述限位桿的下端固定連接有折疊橡膠繩，所述折疊橡膠繩的底部固定連接有把手主體，所述把手主體的下部固定連接有把手，所述固定鐵桿的兩端均固定安裝有固定裝置，兩個所述固定裝置的內部均開設有空腔，所述固定裝置的底部開設有連接空腔的通孔，所述通孔與旋轉塊活動套接，所述旋轉塊的底部固定安裝有吊繩，所述吊繩的下端與把手主體上端的一側固定連接。

精選的，兩個所述固定裝置均為U形設計，所述固定裝置包括固定夾槽、緊定螺栓，所述固定裝置固定安裝在固定鐵桿的兩側，所述固定裝置的兩側均螺紋連接有緊定螺栓。

精選的，所述空腔為圓柱形空腔，所述旋轉塊為T字形設計，所述旋轉塊上端直徑大于通孔。

精選的，所述活動腔、限位塊、復位彈簧、限位桿組合成一個復位結構，所述活動腔的高度與限位桿的長度相適配。

精選的，所述限位桿的下端固定連接有折疊橡膠繩，所述折疊橡膠繩的底部與把手主體上端的中部固定連接，所述折疊橡膠繩韌性較大、伸縮性較小。

精選的，所述把手主體為扇形設計，所述把手主體上端的兩側均固定連接有吊繩，且把手主體的下部固定連接有把手，所述把手表面設置有防滑橡膠凸點。

與現有的公交車用把手對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該公交車用把手，通過活動腔、限位塊、復位彈簧、限位桿組合成一個復位結構，且活動腔的高度與限位桿的長度相適配，當把手閑置時，復位彈簧還原，通過限位桿的升高帶動把手主體上升，可以有效的防止把手主體磕碰打擊站立乘客頭部的情況發生，當人們需要手握把手時，只需拉下把手主體，限位塊將限位桿限定在固定高度的位置，不妨礙人們的正常使用。