[實用新型]一種汽車EPS系統故障檢測電路

有效

• 申請號: 201921411343.1
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210835095U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 劉世斌;劉培培;奚正西;向坤;張雙杰
• 申請（專利權）人: 安徽德孚轉向系統股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 趙中英

本實用新型公開了一種汽車EPS系統故障檢測電路，所述EPS系統包括驅動電路和操舵電機，所述驅動電路的輸出端與操舵電機連接，所述故障檢測系統包括上拉電阻R1、上拉電阻R3、下拉電阻R2、下拉電阻R4、電壓測量模塊，所述驅動電路的一個輸出端分別通過上拉電阻R1與電池輸出端連接、通過下拉電阻R2接地；所述驅動電路的另一個輸出端分別通過上拉電阻R3與電池輸出端連接、通過下拉電阻R4接地；電壓測量模塊分別檢測操舵電機的兩個輸入端子的電壓。本實用新型通過在現有的EPS電路中增加上拉電阻下拉電阻，然后采集操舵電機的電壓信號，操舵電機的兩個輸入端子的電壓數據即可快速的判斷出是驅動電路故障還是電機斷線。

技術領域

本發明涉及電動汽車故障檢測領域，特別涉及一種汽車EPS故障檢測系統。

背景技術

EPS工作時，發生不向電機流動電流的故障時，除了電源不正常供給的原因外，就是驅動電路的故障或電機斷線。電源不正常輸出時比較容易檢測，而驅動電路的故障或電機斷線卻無法快速判斷。如圖1所示為現有技術的EPS驅動電路及對應的操舵電機的原理圖，由現有的供電電路不能區別是哪個故障，不能判斷更換ECU,還是電機。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車EPS故障檢測系統，用于在EPS出現操舵電機沒有驅動電流故障時，快速判斷是驅動電路故障還是電機斷線故障。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種汽車EPS系統故障檢測電路，所述EPS系統包括驅動電路和操舵電機，所述驅動電路的輸出端與操舵電機連接，所述故障檢測系統包括上拉電阻R1、上拉電阻R3、下拉電阻R2、下拉電阻R4、電壓測量模塊，所述驅動電路的一個輸出端分別通過上拉電阻R1與電池輸出端連接、通過下拉電阻R2接地；所述驅動電路的另一個輸出端分別通過上拉電阻R3與電池輸出端連接、通過下拉電阻R4接地；電壓測量模塊分別檢測操舵電機的兩個輸入端子的電壓。

所述電壓檢測模塊的輸出端與故障判斷電路連接，所述故障判斷電路用于根據操舵電機的兩個輸入端子電壓判斷故障類型。

所述故障判斷電路包括控制單元、顯示單元，所述控制單元的輸出端與顯示單元連接，所述控制單元的輸入端與電壓檢測模塊連接。

所述故障判斷電路包括比較器，所述比較器的兩個輸入端分別輸入操舵電機的兩個輸入端子的電壓信號，其輸出端連接開關模塊，所述開關模塊串接在LED燈與其供電電源之間。

開關模塊包括晶體管，所述晶體管的基極連接比較器的輸出端，所述晶體管的集電極、發射極分別連接LED供電電源和LED燈。

本發明的優點在于：通過在現有的EPS電路中增加上拉電阻下拉電阻，然后采集操舵電機的電壓信號，操舵電機的兩個輸入端子的電壓數據即可快速的判斷出是驅動電路故障還是電機斷線；進一步為了直觀的方便查看，將采集的電壓信號通過顯示屏進行顯示，維修檢測人員通過查看電壓數據即可快速判斷，給出檢測結果；或者通過比較器來比較操舵電機的兩個輸入端子電壓信號，根據兩者電壓相同或具有電壓差來驅動LED燈的電路與否，根據燈亮與否來判斷哪一個故障。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為現有技術中EPS的驅動電路驅動操舵電機的原理圖；

圖2為本發明檢測電路圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖2所示，本申請是確認電源輸出正常下，是電機斷線還是驅動電路故障，本申請檢測電路主要通過增加上拉下拉電阻后檢測操舵電機的輸入端子電壓，比較兩者電壓來判斷故障屬于電機斷線還是驅動電路故障。具體電路如下：