[實用新型]一種便于散熱的汽車油管接頭

有效

• 申請號: 201921408627.5
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN210440141U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 王軼志
• 申請（專利權）人: 天津市盛源茂科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F01P11/00
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

本實用新型公開了一種便于散熱的汽車油管接頭，包括油管本體和接頭本體，所述油管本體一端的外表面開設有外螺紋，所述接頭本體一端的內側壁開設有內螺紋，所述外螺紋的側壁與內螺紋的側壁螺紋連接，所述外螺紋上連接有密封機構，所述接頭本體的外表面連接有固定機構，所述接頭本體遠離油管本體的一端固定連接有發動機，所述接頭本體與發動機連通，所述發動機的外表面固定連接有水箱，所述接頭本體的內側壁轉動連接有驅動機構，所述驅動機構上連接有從動機構。本實用新型，通過多個把手螺栓的設計，使接頭本體穩定在汽車的側壁上，保證在汽車顛簸時，油管本體與接頭本體螺紋連接的地方保持穩定，從而避免一側間隙變大導致汽油流出的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及油管技術領域，尤其涉及一種便于散熱的汽車油管接頭。

背景技術

汽車油管是連接汽油泵和發動機的管狀物，且他們之間的連接方式大多采用螺紋接頭連接。

螺紋接頭連接后的油管和接頭在連接處仍然有微小的間隙，尤其在汽車顛簸時，螺紋連接處會朝一側傾斜使另一側間隙變大，導致汽油存在漏出的風險，且在汽車行駛時，發動機產生大量的熱量散去不及時，使發動機長時間保持高溫狀態，影響發動機使用壽命，為此，提出一種便于散熱的汽車油管接頭。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術汽車機頭處存在漏油的缺點，而提出的一種便于散熱的汽車油管接頭，通過把手螺栓，使接頭本體穩定在汽車的側壁上，避免漏油。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種便于散熱的汽車油管接頭，包括油管本體和接頭本體，所述油管本體一端的外表面開設有外螺紋，所述接頭本體一端的內側壁開設有內螺紋，所述外螺紋的側壁與內螺紋的側壁螺紋連接，所述外螺紋上連接有密封機構，所述接頭本體的外表面連接有固定機構，所述接頭本體遠離油管本體的一端固定連接有發動機，所述接頭本體與發動機連通，所述發動機的外表面固定連接有水箱，所述接頭本體的內側壁轉動連接有驅動機構，所述驅動機構上連接有從動機構。

優選地，所述水箱的一側開設有連接口，所述連接口的內側壁固定連接有注水管。

優選地，所述密封機構包括固定連接在接頭本體內側壁上傾斜設置的連接環，所述外螺紋的側壁上開設有與連接環對應的連接槽。

優選地，所述固定機構包括固定連接在接頭本體外側壁上的多個安裝塊，所述安裝塊的內部開設有螺紋槽，所述螺紋槽的內側壁螺紋連接有把手螺栓。

優選地，所述驅動機構包括轉動連接在接頭本體內側壁上的第一轉動桿，所述第一轉動桿貫穿接頭本體的側壁并延伸到接頭本體的外部，所述接頭本體的外表面固定套接有多個主動葉輪。

優選地，所述從動機構包括轉動連接在水箱內側壁上的第二轉動桿，所述第二轉動桿的外表面固定套接有從動葉輪，所述第二轉動桿貫穿水箱的外側壁并延伸到水箱的外部，所述第一轉動桿的外側壁固定套接有主動輪，所述第二轉動桿的外側壁固定套接有從動輪，所述主動輪和從動輪通過傳動帶傳動連接，所述第一轉動桿和從動葉輪遠離接頭本體和水箱的一端均轉動連接有安裝板。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：

1、通過多個把手螺栓的設計，使接頭本體穩定在汽車的側壁上，保證在汽車顛簸時，油管本體與接頭本體螺紋連接的地方保持穩定，從而避免一側間隙變大導致汽油流出的情況發生。

2、通過從動葉輪在水中轉動，使水箱中的水箱一側流動，從而使水箱中的水形成環流，轉動的水環繞在發動機的外側壁上，使水箱中的水充分與發動機接觸，使散熱效果達到最佳。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種便于散熱的汽車油管接頭的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種便于散熱的汽車油管接頭從動機構的結構示意圖。