[實(shí)用新型]一種用于各型槽型鋼軌超聲波探傷的鋼軌對比試塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921403998.4
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN211402257U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉振楠;姜漢超;雷剛;白建英;張劍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京地平線軌道技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01N29/30
• 分類號: G01N29/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種用于適用于各型槽型鋼軌超聲波探傷的鋼軌對比試塊，該對比試塊上設(shè)置有多個螺孔和多種傷損，傷損包括：多個線切割裂紋，分布在所述螺孔上；多個平底孔，分布在軌頭、軌端；一個錐孔，分布在軌底；多個圓弧刻槽，分布在軌底及軌頭下顎外側(cè)。本實(shí)用新型針對槽型鋼軌特殊的鋼軌形狀，提出了一種具有多種傷損類型的對比試塊，完善了槽型鋼軌在役探傷管理體系。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及槽型鋼軌超聲波探傷領(lǐng)域，具體地，涉及到超聲波探傷用槽型鋼軌對比試塊。

背景技術(shù)

目前，隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市有軌電車作為軌道交通工具中的一種，迅速蓬勃發(fā)展起來，其線路維護(hù)最重要的一項(xiàng)工作就是槽型鋼軌的超聲波無損檢測工作。用于槽軌超聲波檢測的鋼軌對比試塊，其上刻有的人工傷損，用來校驗(yàn)探傷儀器的性能好壞，直接影響探傷效果。槽型鋼軌，與普通工字鋼軌相比，由于前者特殊的幾何尺寸，非常不便于超聲波探傷。因此，槽軌對比試塊上刻有的人工傷損位置、角度、大小、種類等因素，直接影響著探傷儀器校驗(yàn)效果的好壞，決定了槽軌超聲波檢測的結(jié)果。

基于以上考慮，我司根據(jù)59R1，59R2，60R1，60R2型槽型鋼軌的受力分析，使用情況，提出一種包含有多種傷損類型、不同分布位置、多種角度的人工傷損的槽型鋼軌對比試塊，用于槽型鋼軌超聲波檢測儀器性能校驗(yàn)使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例的主要目的在于提供一種槽型鋼軌對比試塊，用于校驗(yàn)槽型鋼軌超聲波檢測儀器的傷損檢測能力，進(jìn)一步完善槽型鋼軌傷損管理體系。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種適用于59R1，59R2，60R1，60R2型槽型鋼軌的鋼軌對比試塊，鋼軌對比試塊上設(shè)置有多個螺孔和多種傷損，傷損包括：

線切割裂紋，分布在所述螺孔上；

多個平底孔，分布在軌頭、軌端；

多個圓弧刻槽，分布在軌底及軌頭下顎外側(cè)；

一個錐孔，分布在軌底。

上述螺孔包括分布于槽型鋼軌對比試塊軌腰中部的第（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）螺孔。

在Ⅰ區(qū)間內(nèi)軌腰處自左向右依次設(shè)置有三個孔徑相同，按照一定間隔設(shè)置的螺孔（1）、（2）、（3）；

在Ⅱ區(qū)間內(nèi)軌腰處自左向右依次設(shè)置有三個孔徑相同，按照一定間隔設(shè)置的螺孔（4）、（5）、（6）；

螺孔上分布的線切割裂紋均通過螺孔中心線，包括以下多種線切割裂紋：

第1線切割裂紋位于第1螺孔的第二象限，與水平方向成37°夾角，長度3mm；

第2線切割裂紋位于第1螺孔的第四象限，與水平方向成37°夾角，長度3mm；

第3線切割裂紋位于第2螺孔左側(cè)，與水平中心線成0°夾角，長度3mm；

第4線切割裂紋位于第2螺孔右側(cè)，與水平中心線成0°夾角，長度5mm；

第5線切割裂紋位于第3螺孔的第三象限，與水平方向成45°夾角，長度3mm；

第6線切割裂紋位于第3螺孔的第一象限，與水平方向成45°夾角，長度3mm；

第7線切割裂紋位于第3螺孔的第四象限，與水平方向成25°夾角，長度3mm；

第8線切割裂紋位于第4螺孔的第二象限，與水平方向成25°夾角，長度3mm；

第9線切割裂紋位于第4螺孔的第四象限，與水平方向成45°夾角，長度3mm；

第10線切割裂紋位于第5螺孔的第三象限，與水平方向成25°夾角，長度3mm；