[實用新型]一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置

有效

• 申請號: 201921403399.2
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210958159U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 吳濤;徐瑋
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;H02M1/14
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

1.一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，包括移相全橋電路、輸入直流電源、第一變壓器、第一耦合電感、第二耦合電感、第一整流部件、第二整流部件、第一電容；

所述移相全橋電路與所述第一電容并聯在所述輸入直流電源的正負極，所述移相全橋電路包括第一橋臂以及第二橋臂；

所述第一耦合電感與所述第二耦合電感均有一同名端，所述第一耦合電感的同名端與所述第一橋臂連接，所述第一耦合電感的另一端連接所述第一變壓器原邊的同名端；

所述第二耦合電感的同名端連接所述第一變壓器原邊的異名端，所述第二耦合電感的另一端連接所述第二橋臂；

所述第一變壓器的原邊的兩端與所述移相全橋電路通過諧振單元連接，所述第一變壓器的副邊包括第一繞組和第二繞組；

所述第一繞組的異名端與所述第二繞組的同名端連接，所述第一繞組的同名端連接所述第一整流部件，所述第二繞組的異名端與所述第二整流部件的一端連接，所述第一整流部件與所述第二整流部件的另一端連接在一起，作為輸出電源的正極，所述第一繞組與所述第二繞組的連接處作為輸出電源的負極。

2.如權利要求1所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，包括第二變壓器、第二電容以及第三電容；

所述第一變壓器在中心處抽頭，所述第二電容一端連接所述第一變壓器的抽頭處，所述第二電容的另一端連接所述第二變壓器原邊的同名端，所述第二變壓器原邊的異名端接地，所述第二變壓器副邊連接所述第三電容后接地。

3.如權利要求2所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，所述諧振單元包括第一耦合電感以及第二耦合電感；

所述第一耦合電感與所述第二耦合電感均有一同名端，所述第一耦合電感的同名端與所述移相全橋電路的一端連接，所述第一耦合電感的另一端連接所述第一變壓器原邊的同名端；

所述第二耦合電感的同名端連接所述第一變壓器原邊的異名端，所述第二耦合電感的另一端連接所述移相全橋電路的另一端。

4.如權利要求2所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，所述第一耦合電感的同名端與所述移相全橋電路的連接處有電壓V1，所述第二耦合電感的另一端連接所述移相全橋電路的連接處有電壓V2，所述第一變壓器抽頭處的電壓為0.5*(V1+V2)。

5.如權利要求2所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，所述諧振單元包括第一電感，所述移相全橋電路一端連接所述第一變壓器的同名端，所述移相全橋電路的另一端連接所述第一電感的一端，所述第一電感的另一端連接所述第一變壓器的異名端。

6.如權利要求2所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，所述移相全橋電路有兩個橋臂中點，所述兩個橋臂中點對地分別有第一寄生電容和第二寄生電容，所述第三電容的電容參數與所述第一寄生電容和所述第二寄生電容的電容參數相等。

7.如權利要求2所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，所述輸出電源正負極間并聯有一用于濾波的第四電容。

8.如權利要求2所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，所述輸出電源負極處串聯有一用于濾波的第二電感。

9.如權利要求2所述的一種低共模傳導干擾的車載直流變換裝置，其特征在于，所述第一整流部件和所述第二整流部件是普通二極管、快恢復二極管、肖特基二極管、N溝道的MOSFET同步整流管和P溝道的MOSFET同步整流管中的任意一種。