[實用新型]一種車窗玻璃升降器導軌支架結構

有效

• 申請號: 201921402355.8
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210977040U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 吳岸
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種車窗玻璃升降器導軌支架結構，包括導軌、與導軌定位連接的支架本體、定位連接在支架本體上的導向輪；所述支架本體為沖壓成型的鈑金件，其具有上連接部、與上連接部下邊相連的左下連接部和與左下連接部右邊相連的右下連接部；在所述上連接部的中部設有螺栓孔；所述螺栓孔與螺栓及螺母配合，使所述上連接部連接在車門內板上；在所述左下連接部上設有三個TOX鉚點位；所述左下連接部通過三個TOX鉚點位鉚接在所述括導軌上；在所述右下連接部中部偏左的部位設有鉚釘孔；所述導向輪通過一空心鉚釘與鉚釘孔連接在所述支架本體的右下連接部上。本實用新型能夠滿足支架本身的強度，具有排水功能；連接方式簡單，操作簡便、快捷。

技術領域

本實用新型涉及車身，具體涉及一種車窗玻璃升降器導軌支架結構。

背景技術

隨著汽車車身增大,車窗玻璃的弧度與尺寸也相應的增加。以前傳統的叉臂式玻璃升降器已無法滿足車窗升降的需求,進而開發出了單導軌繩輪式玻璃升降器和雙導軌繩輪式玻璃升降器。因此，需要開發一種能夠有效適應各種升降器的布置的導軌支架，并保證導軌支架的強度和其特有的性能。

CN206693822U公開了“汽車玻璃升降器導軌支架安裝結構”，它包括導軌、導軌支架和滑輪固定軸，其特征在于：所述導軌支架一端裝在導軌的正面，滑輪固定軸裝在導軌的背面，所述導軌和導軌支架由滑輪固定軸和導軌支架上的翻邊圓柱通過輾鉚的方式固定在一起。其能夠減小汽車玻璃升降器導軌支架的受力，避免汽車輕量化設計過程中汽車玻璃升降器導軌支架下端承受應力過大。

CN202731526U 公開了“一種玻璃升降器的導軌支架結構”，包括“U”形支架和沿“U”形支架的兩豎直段的下端分別折轉后水平延伸的折轉邊，所述折轉邊與“U”形支架豎直段連接的折轉部處，設有沿折轉部的兩端面折轉后向上延伸的翻邊，所述翻邊的延伸端折轉后向折轉部外側延伸，形成“L”形加強部。其結構簡單，極大的提高了導軌支架的強度，能夠有效的防止導軌支架在與導軌焊接時因強度不足而產生變形，提高了生產效率。

上述現有技術都是所屬技術領域的一種有益的探索。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車窗玻璃升降器導軌支架結構，其能夠滿足支架本身的強度，具有排水功能；連接方式簡單，操作簡便、快捷。

本實用新型所述的一種車窗玻璃升降器導軌支架結構，包括導軌、與導軌定位連接的支架本體、定位連接在支架本體上的導向輪，其特征是：

所述支架本體為沖壓成型的鈑金件，其具有上連接部、與上連接部下邊相連的左下連接部和與左下連接部右邊相連的右下連接部；

在所述上連接部的中部設有螺栓孔；所述螺栓孔與螺栓及螺母配合，使所述上連接部連接在車門內板上；

在所述左下連接部上設有三個TOX鉚點位；所述左下連接部通過三個TOX鉚點位鉚接在所述括導軌上；

在所述右下連接部中部偏左的部位設有鉚釘孔；所述導向輪通過一空心鉚釘與鉚釘孔連接在所述支架本體的右下連接部上。

進一步，在所述支架本體的右下連接部的下邊設有第一出線口、右邊設有第二出線口。

進一步，在所述支架本體的右下連接部的下邊還設有排水孔。

進一步，三個所述TOX鉚點位的連線呈三角形。

本實用新型的有益效果：

由于支架本體為沖壓成型的鈑金件，便于設置加強筋，能夠提高支架本體的強度；由于在支架本體的右下連接部的下邊還設有排水孔，能夠使支架本體殘留的雨水流出，防止支架本體銹蝕后鐵銹被拉索卷入機構中，避免造成升降器失效；由于在所述支架本體的右下連接部的下邊設有第一出線口、右邊設有第二出線口，能夠滿足不同升降器的電機布置需要。

附圖說明