[實用新型]一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器

有效

• 申請號: 201921401918.1
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN210294579U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 張銳
• 申請（專利權）人: 西安瑞斯通軌道交通電氣有限公司
• 主分類號: G01W1/14
• 分類號: G01W1/14;B60S1/08
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 王蕊轉

本實用新型公開了一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器，固定在擋風玻璃內表面，包括殼體，殼體貼合擋風玻璃的一面為紅外透鏡，殼體中設置有紅外發射管和紅外接收管，紅外發射管發出的紅外線經擋風玻璃的全反射后由紅外接收管接收，紅外接收管連接有PCB板，PCB板固定在殼體中。本實用新型通過紅外發射管與紅外接收管配合測定擋風玻璃全反射紅外光的強弱，判斷擋風玻璃上的雨量；靈敏度高，提高了軌道交通機車行駛的安全性。

技術領域

本實用新型屬于傳感器技術領域，涉及一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器。

背景技術

目前，大多雨量傳感器都是汽車用雨量傳感器，由于擋風玻璃厚度不同，將汽車用雨量傳感器應用在軌道交通機車上，其無法準確判斷雨量大小，致使刮雨器慢刮或干刮，對雨刷、刮雨器電機和擋風玻璃造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器，根據光信號的強弱判斷雨量大小，提高了雨量傳感器的靈敏度。

本實用新型所采用的技術方案是，一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器，固定在擋風玻璃內表面，包括殼體，殼體貼合擋風玻璃的一面為紅外透鏡，殼體中設置有紅外發射管和紅外接收管，紅外發射管發出的紅外線經擋風玻璃的全反射后由紅外接收管接收，紅外接收管連接有PCB板，PCB板固定在殼體中。

本實用新型的特點還在于，

PCB板的電路包括通過SPI總線連接的MCU和信號處理器，信號處理器分別連接有紅外發射管的發光二極管、紅外接收管的光敏二極管a、背景光用光敏二極管b，信號處理器將光信號轉換為電信號。

MCU為汽車級單片機。

紅外發射管和紅外接收管分別靠近紅外透鏡的相對側邊，紅外透鏡與擋風玻璃的貼合面設置有透明硅膠和雙面膠片，使紅外透鏡與擋風玻璃緊密貼合，雙面膠片不透光，透明硅膠的位置分別與紅外發射管和紅外接收管對應，紅外發射管發出的紅外線經一處透明硅膠射入擋風玻璃全反射后再由另一處透明硅膠射入紅外透鏡被紅外接收管接收。

紅外線在擋風玻璃中的全反射次數不少于兩次。

殼體為PC塑料殼，殼體由上下兩部分通過壓扣固定。

紅外透鏡遠離擋風玻璃一側的表面為異形面，紅外透鏡的異形面通過殼體內部壓緊梁與殼體壓緊固定，PCB板粘接在殼體內部。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器，結構簡單，緊湊，使用方便；通過紅外發射管與紅外接收管配合測定擋風玻璃全反射紅外光的強弱，判斷擋風玻璃上的雨量；靈敏度高，提高了軌道交通機車行駛的安全性；同時，保證了整個刮雨系統的有效使用，延長了刮雨系統的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器的正視圖；

圖3是圖2中A-A向的剖面圖；

圖4是本實用新型一種軌道交通機車的刮雨器系統用雨量傳感器的PCB板電路圖。

圖中，1.殼體，2.紅外透鏡，3.紅外發射管，4.紅外接收管，5.PCB板，6.信號處理器，7.發光二極管，8.光敏二極管a，9.背景光用光敏二極管b，10.透明硅膠，11.雙面膠片，12.壓緊梁，13.MCU，14.擋風玻璃。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。