[實用新型]前懸彈簧和減震器壓縮裝置

有效

• 申請號: 201921399019.2
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210476115U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 余構銳
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 王韜

1.一種前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述減震器壓縮裝置包括：

機架，所述機架包括底座和安裝在底座上的豎向導軌；

升降機構，所述升降機構包括升降臺，所述升降臺用于將所述減震器的底部固定，所述升降臺滑動設置于所述豎向導軌上，所述升降機構還包括用于驅動所述升降臺沿所述豎向導軌升降運動的驅動部件；

第一夾緊機構，所述升降機構還包括與所述升降臺連接的安裝板，所述安裝板位于所述升降臺上方并滑動設置于所述豎向導軌上，所述第一夾緊機構安裝于所述安裝板上，所述第一夾緊機構用于將所述減震器的中部夾緊或放松；

第二夾緊機構，所述第二夾緊機構包括橫向導軌和兩個壓縮卡爪，所述橫向導軌安裝在所述機架的頂部，兩個所述壓縮卡爪分別滑動設置于所述橫向導軌的兩端，兩個所述壓縮卡爪能沿所述橫向導軌相向運動或相背運動，以將所述減震器的頂部夾緊或放松。

2.如權利要求1所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述驅動部件包括豎向設置的滾珠絲桿以及套設在所述滾珠絲桿上的第一絲桿螺母座和第二絲桿螺母座，所述第一絲桿螺母座與所述升降臺連接，所述第二絲桿螺母座與所述安裝板連接，所述驅動部件還包括用于驅動所述滾珠絲桿轉動的驅動組件。

3.如權利要求2所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述驅動組件包括壓縮手柄和齒輪箱，所述齒輪箱內設置有第一錐齒輪和與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述壓縮手柄通過轉軸與所述第一錐齒輪連接，所述滾珠絲桿的連接端與所述第二錐齒輪連接。

4.如權利要求2所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述升降臺包括放置座和與所述放置座連接的升降板，所述放置座用于將所述減震器的底部固定，所述升降板與所述第一絲桿螺母座連接，所述安裝板與所述第二絲桿螺母座連接，所述升降板通過第一升降滑塊與所述豎向導軌滑動配合，所述安裝板通過第二升降滑塊與所述豎向導軌滑動配合。

5.如權利要求1-4中任一項所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述第一夾緊機構包括連接板、定位塊、夾緊塊和夾緊手柄，所述連接板的一端安裝在所述安裝板上，所述連接板的另一端安裝有所述定位塊，所述夾緊塊鉸接在所述定位塊上背離所述連接板的一端，所述夾緊手柄與所述定位塊及所述夾緊塊鉸接，所述夾緊手柄帶動所述夾緊塊繞所述定位塊旋轉，以將所述減震器的中部夾緊或放松。

6.如權利要求1-4中任一項所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，兩個所述壓縮卡爪分別通過兩個壓縮滑塊與所述橫向導軌滑動配合，兩個壓縮滑塊帶動兩個壓縮卡爪在所述橫向導軌上相向運動或相背運動，以將所述減震器的頂部夾緊或放松。

7.如權利要求1-4中任一項所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述升降臺上設置有定位柱，所述減震器的底部形成有與所述定位柱配合的定位孔。

8.如權利要求1-4中任一項所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述減震器壓縮裝置還包括多個防護板，多個所述防護板安裝在所述機架的外圍。

9.如權利要求1-4中任一項所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述底座下方設置有多個支撐腳，多個所述支撐腳間隔布置。

10.如權利要求1-4中任一項所述的前懸彈簧和減震器壓縮裝置，其特征在于，所述底座下方設置有頂高器和多個行走輪，多個所述行走輪間隔布置，所述頂高器與所述行走輪間隔設置。