[實用新型]帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921396929.5
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210706734U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段世峰;肖揚
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南創(chuàng)新機(jī)電技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60T1/06
• 代理公司: 長沙科明知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43203
• 代理人: 吳蘭秀

1.一種帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，包括輪輞和裝配于輪輞的輪胎，所述輪輞內(nèi)通過法蘭結(jié)構(gòu)固定安裝有軸套，所述軸套內(nèi)可轉(zhuǎn)動安裝有半軸，其特征在于：所述半軸與輪輞之間還設(shè)有制動機(jī)構(gòu)，所述制動機(jī)構(gòu)包括制動器總成、制動鼓和制動氣室，所述制動鼓固定安裝于所述軸套的法蘭盤，所述制動器總成設(shè)于所述制動鼓的內(nèi)腔，且所述制動器總成固定安裝于所述半軸，所述制動氣室連接所述制動器總成并固定安裝于所述制動器總成，用于驅(qū)動所述制動器總成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述制動器總成采用雙向雙領(lǐng)蹄式制動器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述制動器總成包括安裝板和設(shè)于安裝板的2組斜楔塊驅(qū)動器、2片制動蹄、2根回位彈簧和2個限位塊，2片所述制動蹄相對設(shè)于制動鼓內(nèi)，2根回位彈簧在制動蹄的兩端連接2片所述制動蹄，2組所述斜楔塊驅(qū)動器分別連接2片制動蹄的兩端，2所述限位塊分設(shè)于所述制動蹄的內(nèi)側(cè)中部；

每一所述斜楔塊驅(qū)動器包括殼體、第一斜楔塊和第二斜楔塊，所述第一斜楔塊和第二斜楔塊分別設(shè)于殼體的兩側(cè)，且所述第一斜楔塊和第二斜楔塊分別固定連接一制動蹄的一端，所述殼體在兩斜楔塊之間設(shè)有與制動氣室相螺紋連接的螺紋口，所述螺紋口內(nèi)設(shè)有驅(qū)動塊，所述驅(qū)動塊設(shè)于第一斜楔塊和第二斜楔塊之間，所述驅(qū)動塊連接制動氣室。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩所述制動氣室分別驅(qū)動兩所述斜楔塊驅(qū)動器，兩所述制動氣室的進(jìn)氣端通過三通接頭連接同一氣源。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述半軸包括半軸本體、輪軸端和連接端，所述輪軸端設(shè)于半軸本體的一端，所述連接端設(shè)于半軸本體的另一端，所述輪軸端與軸套之間通過位于軸套兩端的軸承可轉(zhuǎn)動裝配，其中所述輪軸端的端部在軸承的外側(cè)設(shè)有通過螺紋連接軸端螺母，所述連接端設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有多個連接螺栓，且所述連接板上還設(shè)有防剪切機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防剪切機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述連接板中部的防剪切槽，所述防剪切槽內(nèi)設(shè)有防剪切鍵，所述防剪切鍵上還設(shè)有貫穿所述防剪切鍵并延伸入所述連接板的插銷。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：遠(yuǎn)離所述輪軸端的軸承的外側(cè)還設(shè)有油封總成，所述油封總成包括O型圈、隔圈、骨架油封和油封座，所述O型圈設(shè)于隔圈與輪軸端的接觸面，所述隔圈套設(shè)于所述輪軸端，所述油封座固定于所述軸套的端部、且與所述隔圈相對設(shè)置，所述骨架油封設(shè)于所述油封座內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸套在軸輪端的一端還設(shè)有端蓋，所述端蓋與軸套的內(nèi)壁設(shè)有O型密封圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶制動的移運車橋半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述半軸采用合金鋼鑄造而成的一體結(jié)構(gòu)。