[實用新型]隧道內兼具人員通行功能的車行橫通道

有效

• 申請號: 201921396390.3
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210343357U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 丁浩;余順;劉帥;陳建忠;胡學兵;潘勇;李科;夏楊于雨
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21F11/00;E21F17/103
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種隧道內兼具人員通行功能的車行橫通道，包括隧道內的車行橫通道和設置于車行橫通道側壁處的疏散耳洞；所述車行橫通道兩側壁的端部各設有一個疏散耳洞，所述兩個疏散耳洞與對應的隧道主洞洞壁間的間距為0.8?2m；所述疏散耳洞與車行橫通道的通道方向垂直設置；該兼具人員通行功能的車行橫通道將車行橫通道和人行橫通道集成，使其兼顧了車行橫通道和人行橫通道的逃生和救援功能，縮短了涉險人員的疏散逃生距離，避免了因防火卷簾門存在故障對疏散逃生的影響，提高人員逃生救援效率，最大限度贏得逃生救援的寶貴時間，并利于提高對隧道安全性能的信心及降低不良的社會影響；且施工簡便、造價經濟、結構安全可靠，逃生時容易快速辨識。

技術領域

本實用新型涉及公路隧道施工領域，特別涉及一種隧道內兼具人員通行功能的車行橫通道。

背景技術

根據現行《公路隧道設計規范》規定，在長、特長公路隧道內間隔一定距離需設置緊急停車帶、車行橫通道及人行橫通道，以便防災救援及運維檢修。在長、特長公路隧道內發生險情，不僅嚴重威脅人的生命和財產安全，還對交通設施、人類的生產活動造成巨大的損壞，降低使用者對隧道安全性能的信任，造成不良的社會影響。尤其是隧道內發生火災，具有火勢蔓延快，煙霧傳播快，并容易誘發二次交通事故及逃生時間緊張，救援滅火困難等特點，為此，長公路隧道尤其是特長公路隧道內，橫通道間距的消防與避難設施的設置要遵循逃生為主、滅火為輔，自救為主、外部救援為輔的原則。

在常規設計中，緊急停車帶與車行橫通道設置相鄰，以滿足車輛調頭空間；一般，車行橫通道與人行橫通道沿隧道縱向間隔設置，車行橫通道的設置間距接近人行橫通道設置間距的3倍，車行橫通道與隧道主洞呈60°的夾角，在車行橫通道兩端頭與主洞交叉口附近各設置一道防火卷簾門，在人行橫通道兩端頭與主洞交叉口附近各設置一道鋼制推拉門。然而上述結構的缺陷在于，雖然車行橫通道的寬度比人行橫通道寬約2m，但其縱向間隔距離卻接近人行橫通道間距的3倍，洞內發生火災時，可能會出現隧道內人員距離車行橫通道較近但其防火卷簾門卻是關閉的情況，這就需要涉險人員步行至約250m開外的人行橫洞處才能進入旁側隧道，鑒于火災的蔓延非常迅速，尤其是煙霧傳播的非常快，現有車行橫通道與人行橫通道沿隧道的設置，將非常耽誤涉險人員寶貴的逃生時間，存在很強的安全隱患；且車行橫通道和人行橫通道的分別設置，加大了施工難度及施工成本。

基于以上問題，本實用新型提供一種隧道內兼具人員通行功能的車行橫通道。該隧道內兼具人員通行功能的車行橫通道，將車行橫通道和人行橫通道集成，使其兼顧了車行橫通道和人行橫通道的逃生和救援功能，縮短了涉險人員的疏散逃生距離，利于避免因防火卷簾門存在故障對疏散逃生的影響，提高人員逃生救援效率，最大限度贏得逃生救援的寶貴時間，并利于提高對隧道安全性能的信心及降低不良的社會影響；且施工簡便、造價經濟、結構安全可靠，逃生時易快速辨識。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種隧道內兼具人員通行功能的車行橫通道，該隧道內兼具人員通行功能的車行橫通道，將車行橫通道和人行橫通道集成，使其兼顧了車行橫通道和人行橫通道的逃生和救援功能，縮短了涉險人員的疏散逃生距離，利于避免因防火卷簾門存在故障對疏散逃生的影響，提高人員逃生救援效率，最大限度贏得逃生救援的寶貴時間，并利于提高對隧道安全性能的信心及降低不良的社會影響；且施工簡便、造價經濟、結構安全可靠，逃生時易快速辨識。