[實用新型]車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)及具有其的懸架系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921394698.4
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210591395U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐博戎
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司;比亞迪汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

1.一種車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)向橫拉桿，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的兩端對稱設(shè)置有減速器，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿的端部固定在對應(yīng)減速器的減速器殼體上，所述減速器的輸出端與對應(yīng)車輪相連；

減震器，所述減震器的下端設(shè)置有減速器輸入軸，所述減速器輸入軸與所述減速器的輸入端相連；

電機(jī)，所述電機(jī)的定子固定在車身上，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子套設(shè)在所述減震器外，所述轉(zhuǎn)子適于驅(qū)動所述減速器輸入軸轉(zhuǎn)動；

彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述車身與所述減速器殼體之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述減速器為多級減速器，且所述減速器的第一級減速機(jī)構(gòu)為錐齒輪副，最后一級減速機(jī)構(gòu)為斜齒圓柱齒輪副。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述減速器為二級減速器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)周面上設(shè)置有滾珠，所述減速器輸入軸的外周面上具有花鍵，所述滾珠位于所述花鍵的相鄰兩列花鍵齒之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述花鍵為矩形花鍵。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述車輪包括：左輪與右輪，所述左輪與所述右輪之間設(shè)置有懸架，所述懸架與對應(yīng)車輪之間設(shè)置有下擺臂，所述下擺臂固定在對應(yīng)減速器的減速器殼體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述下擺臂與所述減速器殼體的連接點位于所述電機(jī)的軸線上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括：橫向穩(wěn)定桿，所述橫向穩(wěn)定桿的兩端固定在對應(yīng)的減速器殼體上。

9.一種懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的車橋輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，所述懸架系統(tǒng)為雙叉臂式懸架系統(tǒng)或麥弗遜懸架系統(tǒng)。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的懸架系統(tǒng)。