[實用新型]一種汽車零部件用檢具

有效

• 申請號: 201921389655.7
• 申請日: 2019-08-24
• 公開（公告）號: CN210834507U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 向忠堂;朱正軍;付星星;李鵬
• 申請（專利權）人: 武漢派博科技有限公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20;G01B21/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車零部件用檢具，包括基座以及用于放置放射器的基臺，所述基座上設置有兩組支架，所述支架上設置有弧板，所述弧板上開設有用于放置燈管的弧槽；所述基臺包括三個長度不同的基柱，三個所述基柱上均設置有基板，所述基板上活動設置有兩組夾板，所述夾板固定連接有滑桿，所述基板上設置有用于所述滑桿滑動連接的滑道，所述滑道兩端均為開口設置，所述基板上設置有驅動兩個所述夾板發生相對運動的驅動組件。通過上述技術方案，便于實現對放射器上凸塊的夾緊固定效果，確保放射器被固定穩固，提高對轉向燈的檢測精度。

技術領域

本實用新型涉及檢具設備的技術領域，尤其是涉及一種汽車零部件用檢具。

背景技術

隨著科技發展和社會進步，汽車作為一種便捷的交通工具，以及成為日常交通出行的一部分，汽車行駛過程中，變道以及轉彎均需要開啟轉向燈，以便對后方車輛起到警示以及提醒作用，轉向光導燈包括發射器以及燈管，燈管為現有技術中用于發射燈光；隨著汽車生產進入流水線生產，在對機車零部件進行生產過程中，汽車零部件首先需要被檢具檢測，檢具與汽車零部件上的相互吻合，即汽車零部件的生產符合規格。

針對上述問題，授權公告號為CN207317667U的中國專利，提出了一種汽車零件檢具，包括檢具基座、夾鉗、卡板和零件定位座，所述零件定位座和所述夾鉗均固定在所述檢具基座上，所述檢具基座上還設有卡板安裝座，所述卡板的一端與所述卡板安裝座可轉動連接，另一端形成有檢測型面，且具有所述檢測型面的一端設有操作孔。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：現場操作過程中，發生器的外壁上固定設置有三個凸塊（如圖5所示），發射器與基座之間僅僅對凸塊進行卡接固定，在檢測過程中員工容易發生誤操作，發射器與基座之間的位置發生偏移，影響對汽車轉向光導燈的檢測精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車零部件用檢具，其具有確保放射器固定穩固的效果。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車零部件用檢具，包括基座以及用于放置放射器的基臺，所述基座上設置有兩組支架，所述支架上設置有弧板，所述弧板上開設有用于放置燈管的弧槽；所述基臺包括三個長度不同的基柱，三個所述基柱上均設置有基板，所述基板上活動設置有兩組夾板，所述夾板固定連接有滑桿，所述基板上設置有用于所述滑桿滑動連接的滑道，所述滑道兩端均為開口設置，所述基板上設置有驅動兩個所述夾板發生相對運動的驅動組件。

通過采用上述技術方案，基臺用于放置放射器，支架上弧板用于放置燈管，現有技術中放射器的周向上設置有三個凸起，三個凸起分別放置在三個高度不同的基柱上，此時放射器上為傾斜放置，燈管位于弧板的弧槽內，觀測燈管位于弧槽內的情況，完成對轉向燈形變的觀測效果；當凸塊位于基板上時，在驅動組件的作用下，滑桿在滑道內運動，兩個夾板發生相對運動，兩個夾板實現對凸塊的夾緊固定效果，提高間距對轉向燈的檢測質量。

進一步設置為：所述驅動組件包括第一螺桿以及第二螺桿，所述第一螺桿與所述第二螺桿上螺紋旋轉方向相反，所述第一螺桿以及第二螺桿均螺紋連接有與所述基板轉動連接的驅動環，所述滑道內壁與所述滑桿之間設置有限制所述滑桿轉動的限位組件。

通過采用上述技術方案，驅動環驅動第一螺桿轉動，第二螺桿帶動滑桿轉動，在限位組件的作用下，滑桿的轉動被限制，滑桿帶動夾板沿著滑道的長方向運動，實現對夾板的驅動效果；同樣的驅動效果，第二螺桿帶動滑桿朝向凸塊方向運動，實現兩個夾板對凸塊的夾緊固定效果。

進一步設置為：所述限位組件包括與所述滑道內壁固定連接的限位塊以及位于所述滑桿上的限位槽，所述限位槽的兩端均為閉合設置，所述限位塊滑動連接于所述限位槽內。

通過采用上述技術方案，當滑桿發生轉動時，限位塊與限位槽的內壁抵接，滑桿的轉動被限制，滑桿沿著滑道的長度方向滑動。