[實用新型]一種帶有剎車裝置的直驅轉盤

有效

• 申請號: 201921389126.7
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN210423499U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 肖金亮;劉麗新;周雙雙
• 申請（專利權）人: 大連創為電機有限公司
• 主分類號: F16D55/225
• 分類號: F16D55/225;F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種帶有剎車裝置的直驅轉盤，包括底座，轉軸，轉盤和轉盤蓋板，屬于石油鉆機和修井機驅動轉盤技術領域，轉軸的下端通過下軸承安裝在底座內部，則上端通過上軸承安裝在固定板內部，所述的固定板通過螺栓與底座的上端固定連接，位于轉軸與底座內壁之間設置有轉子和定子，所述的轉盤通過螺栓固定在轉軸的上端，所述的轉盤蓋板套設在轉盤外圍且與固定板固定連接，位于固定板與轉盤蓋板形成的空腔內安裝有剎車裝置。改變了傳統轉盤的驅動方式，通過轉盤內部的直驅系統提供驅動力實現了傳統轉盤的功能，而且通過內部自帶的剎車裝置，能夠很好的實現對轉盤的停止驅動作用。

技術領域

本實用新型屬于石油鉆機和修井機驅動轉盤技術領域，具體涉及到一種帶有剎車裝置的直驅轉盤。

背景技術

轉盤在石油鉆機和修井機作業中主要起到支撐和旋轉作用，也是一個非常重要的部件之一。傳統的鉆機轉盤都是用電機通過皮帶或者鏈條帶動橫軸， 橫軸通過錐齒輪減速驅動轉臺， 這一系列復雜的中間傳動機構帶來一系列問題， 體積龐大， 由于使用高速電機， 導致了很高的噪聲，傳動效率低下，費電；而且傳統轉盤由于采用外置電機和減速箱驅動轉盤，為減小剎車力矩降低剎車裝置體積通常剎車裝置安裝在傳動系的高速低扭側，結構十分復雜，搬運或者使用占地面積很大運輸也十分不便利。

發明內容

本實用新型目的提供了一種帶有剎車裝置的直驅轉盤，解決現有技術的不足。

本實用新型是通過以下方式實現的一種帶有剎車裝置的直驅轉盤，包括底座，轉軸，轉盤和轉盤蓋板，轉軸的下端通過下軸承安裝在底座內部，則上端通過上軸承安裝在固定板內部，所述的固定板通過螺栓與底座的上端固定連接，轉軸通過上下軸承進行旋轉，轉軸采用空心結構;位于轉軸與底座內壁之間設置有轉子和定子，通過定子和轉子的配合實現直驅驅動，所述的轉盤通過螺栓固定在轉軸的上端，所述的轉盤蓋板套設在轉盤外圍且與固定板固定連接，轉盤隨著轉軸一起旋轉運動，轉盤蓋板起到防護防塵的作用；位于固定板與轉盤蓋板形成的空腔內安裝有剎車裝置，所述的剎車裝置包括一組剎車卡鉗、剎車盤以及液壓管路，所述的一組剎車卡鉗通過螺釘固定在固定板上，所述的剎車盤套裝在轉盤上，剎車盤的工作端位于兩個剎車卡鉗之間，所述的液壓管路與剎車卡鉗連通，整個剎車裝置通過液壓管路對剎車卡鉗控制進行啟停作用，這種剎車結構設計不但安裝在轉盤內部，而且還能滿足較大的力矩需求。

所述的剎車盤與轉盤外圓通過止口過盈配合固定連接，且剎車盤與轉盤之間的配合面上設置有密封膠圈。

進一步的剎車盤上設置有齒形槽。

所述的上軸承上套設有軸承擋圈，所述的軸承擋圈上設置有齒形槽，且軸承擋圈通過齒形槽配合與剎車盤形成動密封結構。

所述的轉軸上端固定著帶有齒形槽的軸承擋圈，固定板的下端也設置有齒形槽與轉軸上的軸承擋圈形成動密封結構。

所述的剎車卡鉗數量為兩組。

所述的固定板上設置有通孔，通孔內穿插著液壓管路，液壓管路分為輸入管和輸出管。

本實用新型的有益效果改變了傳統轉盤的驅動方式，通過轉盤內部的直驅系統提供驅動力實現了傳統轉盤的功能，而且通過內部自帶的剎車裝置，能夠很好的實現對轉盤的停止驅動作用；結構設計合理，減小了轉盤的體積，提高了傳動效率，降低噪音。

附圖說明

圖1為整體結構圖；

圖2為俯視圖；

圖3為剎車裝置結構放大圖；

圖4為局部放大示意圖；

如圖1至圖4所述，底座（1），轉軸（2），轉盤（3），轉盤蓋板（4），下軸承（5），上軸承（6），固定板（7），轉子（8），定子（9），剎車卡鉗（10），剎車盤（11），液壓管路（12），密封膠圈（13），齒形槽（14），軸承擋圈（15）。