[實用新型]汽車前端模塊料架

有效

• 申請號: 201921388985.4
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210616485U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 劉淅;湯旎;李如意;艾建宏;許俊明;張永義
• 申請（專利權）人: 成都航空職業技術學院
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 肖芳

本實用新型公開了一種汽車前端模塊料架，屬于汽車制造領域。汽車前端模塊料架包括可供叉車插起的框架主體，框架主體包括底支架和底支架上安裝的兩個側支架；側支架頂部設置有緩沖部，側支架上鉸接有呈U型的壓緊支架；底支架底部設置有移動輪、支撐件、第一支撐支架組、第二支撐支架組和與側支架頂部和緩沖部配合的堆疊孔，第一支撐支架組包括分別位于支撐件兩側的兩根具有多組第一凹槽的第一子支撐支架，每組第一凹槽均朝向框架主體頂部，第二支撐支架組包括分別位于支撐件兩側的兩根具有多組第二凹槽的第二子支撐支架，第二子支撐支架與壓緊支架橫向端和第一子支撐支架平行，每組第二凹槽相向設置。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種汽車前端模塊料架。

背景技術

汽車包括汽車前端模塊等若干零部件。在汽車裝配車間存在零部件倉儲壓力，存在汽車零部件無法合理堆疊且混放的現象，因此有必要設計一款汽車前端模塊料架，用于存放和移動汽車前端模塊。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型旨在提供一種能夠合理堆疊汽車前端模塊，以便于汽車前端模塊的存放和移動的汽車前端模塊料架。

為了達到上述發明創造的目的，本實用新型采用的技術方案為：

提供一種汽車前端模塊料架，其包括可供叉車插起的框架主體，框架主體包括底支架和底支架上安裝的兩個側支架；側支架頂部設置有緩沖部，側支架上鉸接有呈U型的壓緊支架；底支架底部設置有移動輪、支撐件、第一支撐支架組、第二支撐支架組和與側支架頂部和緩沖部配合的堆疊孔，第一支撐支架組包括分別位于支撐件兩側的兩根具有多組第一凹槽的第一子支撐支架，每組第一凹槽均朝向框架主體頂部，第二支撐支架組包括分別位于支撐件兩側的兩根具有多組第二凹槽的第二子支撐支架，第二子支撐支架與壓緊支架橫向端和第一子支撐支架平行，每組第二凹槽相向設置。

進一步地，框架主體上設置有標識牌。

進一步地，每組第一凹槽和每組第二凹槽內壁上均設置有緩沖材料，壓緊支架橫向端上設置有緩沖材料。

進一步地，緩沖材料的材質為聚氨酯。

進一步地，緩沖部的材質為橡膠。

進一步地，緩沖部包括截面呈矩形、且截面積恒定的第一子緩沖部和與第一子緩沖部連接的截面呈矩形、且截面積逐漸減小的第二子緩沖部，第一子緩沖部靠近側支架。

進一步地，側支架通過凸臺設置有與側支架配合的彈簧插銷，彈簧插銷的活動方向與側支架的轉動平面垂直。

本實用新型的有益效果為：框架主體和移動輪的設置使得該料架能夠在地面移動又能被叉車移動。結合支撐件、兩個第一子支撐支架上多組第一凹槽和兩個第二子支撐支架上多組第二凹槽的設置使得該料架能夠有序存放多個汽車前端模塊。由于每組第二凹槽相向設置和壓緊支架的設置使得汽車前端模塊的存放更加穩定。

同時堆疊孔的設置使得該料架能夠疊放，節約了存儲所需空間的同時節省了運輸所需總時間。并且側支架頂部緩沖部的設置能夠緩沖振動，增強了穩定性的同時減小了對汽車前端模塊的損傷。該料架能夠循環使用，方便推廣應用。

附圖說明

圖1為具體實施例中汽車前端模塊料架的正視示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1中框架主體的結構示意圖；

圖4為圖1安放汽車前端模塊后的結構示意圖；

圖5為圖3中A部放大圖；

圖6為圖3中B部放大圖；

圖7為普通彈簧插銷的結構示意圖。