[實用新型]一種整體式柴油車用四元催化器

有效

• 申請號: 201921387192.0
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN211174292U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 施曉君
• 申請（專利權）人: 江蘇帕艾尼爾科技有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/035
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王凱

本實用新型一種整體式柴油車用四元催化器，殼體(1)的內腔由隔板分隔為上腔體和下腔體，DOC載體(2)的右側出氣端與金屬海綿催化劑(SMC)(1.4)、CDPF(3)的左端進氣面相連通，所述TWC載體(4)的右端出氣面與混合室(1.3)相連接；所述混合室(1.3)的內壁上設置有尿素噴注口(7)；混合室(1.3)與環形氣道相連通，所述SCR系統(5)左端的出氣面連通至下左腔室，且下左腔室的出氣口上連接有一出氣管(1.2)，安裝于下左腔室內的ASC(6)嵌置于出氣口上。本實用新型一種整體式柴油車用四元催化器，其集成度高，有效的縮小了體積，便于其推廣利用。

技術領域

本實用新型涉及柴油車用四元催化器，尤其是涉及一種在一個箱體內高度集成的一體式結構的四元催化器，其主要應用于滿足國家六排放標準的柴油發動機車輛上，屬于車輛尾氣凈化技術領域。

背景技術

目前，車輛尾氣是空氣污物的主要來源之一，尤其是柴油車產生的CO、 HC、NOx、以及大量的PM顆粒，是霧霾天氣和PM2.5的主要來源，嚴重危害公眾的生命和健康。尤其是在如今汽車尾氣排放標準逐步進入國六的大背景下，柴油動力車輛需要加注尿素噴射系統以減少污染，如圖2所示；其基本結構由氧化型催化劑(DOC)、顆粒捕集器(DPF)、NOx選擇催化還原(SCR)、尿素噴射系統、氨逃逸捕集器(ASC)組成；其中

氧化型催化劑(DOC)：主要對CO、HC進行催化氧化；

顆粒捕集器(DPF)：主要對PM進行捕集再生；

NOx選擇催化還原(SCR)：主要對NOX進行催化還原；

尿素噴射系統：主要對控制尿素的噴射；

氨逃逸捕集器(ASC)：主要對噴射后多余的尿素進行捕集。

上述系統較成熟；對CO、HC、NOX和PM的處理能力較強；但缺點是該系統體積較龐大，只適用于中、大型柴油發動機，不利于其推廣利用。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種整體式柴油車用四元催化器，其集成度高，有效的縮小了體積，便于其推廣利用。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種整體式柴油車用四元催化器，包含有殼體，所述殼體的內腔由隔板分隔為上腔體和下腔體，位于上腔體內的DOC載體將上腔體分隔為左腔室和右腔室，且左腔室上的進氣口與進氣管相連通，DOC載體的左側進氣端與左腔室相連通，右腔室內設置有環狀結構的TWC載體，且TWC載體的進氣端面上貼合有環狀結構的SMC載體，或者CDPF的左端進氣面上也設置有SMC載體，CDPF嵌置于TWC載體的環孔內構成的整體結構與右腔室的右側壁之間形成一混合室，上述DOC載體的右側出氣端與SMC 載體、CDPF的左端進氣面相連通，所述TWC載體的右端出氣面與混合室相連接；所述混合室的內壁上設置有尿素噴注口；

所述下腔體內設置的隔板將下腔體分隔為下左腔室和下右腔室，一橫向設置的SCR系統位于下右腔室內，且SCR系統的環狀進氣面與下右腔室的四周內壁構成一環形氣道，上述混合室與環形氣道相連通，所述SCR 系統左端的出氣面連通至下左腔室，且下左腔室的出氣口上連接有一出氣管，安裝于下左腔室內的ASC嵌置于出氣口上。

本實用新型一種整體式柴油車用四元催化器，所述左腔室、混合室和下左腔室內均設置有溫度傳感器和壓力傳感器。

本實用新型一種整體式柴油車用四元催化器，下左腔室內設置有擋板，擋板位于ASC和SCR系統之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：