[實用新型]一種斜面式承船廂運輸系統

有效

• 申請號: 201921383744.0
• 申請日: 2019-08-24
• 公開（公告）號: CN211621526U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 嚴軍;蔡顯赫;盧鵬;唐海超;呂亞軍;韓宇平;衛斌
• 申請（專利權）人: 華北水利水電大學
• 主分類號: E02C3/00
• 分類號: E02C3/00
• 代理公司: 鄭州明華專利代理事務所(普通合伙) 41162
• 代理人: 高麗華

本實用新型公開了一種斜面式承船廂運輸系統，包括位于上游上閘首和下游下閘首之間的運輸區，該運輸區的地面修建斜面并平鋪設斜面軌道，斜面軌道上安置承船廂，設置有驅動承船廂沿斜面運動的驅動機構和傳動機構，承船廂底部向下連接有載廂架，載廂架的底面為斜面與運輸區斜面一致，載廂架底部安裝的軌道輪與斜面軌道配合裝配，載廂架的頂面為平面，與承船廂底部連接；本實用新型通過設置固定裝置增加了船舶在承船廂內的穩定性，當船舶在承船廂內產生位移時，傳感器會通過PLC控制器對控制面板發出警報，示意工作人員停止承船廂，檢查固定裝置，待到警報解除以后，承船廂再次運作，增加了承船廂的安全系數。

技術領域

本實用新型屬于水利水電工程中的通航建筑物領域，具體涉及一種斜面式承船廂運輸系統。

背景技術

升船機是一種常見的通航建筑物，又叫“舉船機”，它的原理是利用機械裝置來升降過往的船舶，以克服航道上集中的水位落差。升船機比船閘節水或者幾乎不耗水，在少水的河流或者人工運河上有著發揮著巨大的作用。

升船機一般分為垂直式和斜面式兩種，與垂直升船機相比較，斜面升船機易于管理和維護，避免了高空建筑產生的復雜技術難題和營運問題；但是傳統斜面升船機上的承船廂裝卸船舶不方便，而且當斜面升船機變速行駛時，會影響承船廂內船舶的穩定性，帶來一些安全隱患，當船舶發生幅度較小的偏移時，由于人工檢測不準確，造成浪費最佳調整時間，最終造成經濟的損失和操作人員的傷亡。

實用新型內容

針對現有承船廂存在的缺陷和問題，本實用新型提供一種斜面式承船廂運輸系統，可以實現自動化裝卸船舶，并且可使船身與運輸裝置底板吸附固定，增加船舶在承船廂內的穩定性，在運輸裝置上設置監控裝置可以實時監控船舶的位置。

本實用新型解決其技術問題所采用的方案是：一種斜面式承船廂運輸系統，包括位于上游上閘首和下游下閘首之間的運輸區，該運輸區的地面修建斜面并平鋪設斜面軌道，斜面軌道上安置承船廂，設置有驅動承船廂沿斜面運動的驅動機構和傳動機構，承船廂底部向下連接有載廂架，載廂架的底面為斜面與運輸區斜面一致，載廂架底部安裝的軌道輪與斜面軌道配合裝配，載廂架的頂面為平面并與承船廂底部連接；所述承船廂上側的四個頂角位置都豎向固定有立柱，立柱的上端都固定安裝有旋轉起吊裝置，所述旋轉起吊裝置包括回轉機構，回轉機構上設置有伸縮吊臂，以及吊繩和吊鉤，位于承船廂前端的一對旋轉起吊裝置的吊鉤同時吊裝船舶的兩側吊裝位，將船舶從上游水位移動至承船廂內，位于承船廂后端的一對旋轉起吊裝置的吊鉤同時吊裝船舶的兩側吊裝位，將船舶從承船廂移動至下游水位；所述承船廂左右兩側壁的內側分別豎向設置有滑軌，每側的各滑軌上同時安裝有水平滑桿，并設置有驅動水平滑桿升降的機構，在水平滑桿上均布有用于監控船舶側面距離的傳感器。

所述承船廂內的中部劃分有停放區域，所述停放區域均勻劃分為多個停船位，所述停船位的中部都縱向對稱開有兩條凹槽，所述相鄰的停船位之間也開有凹槽，所述凹槽內均勻固定設有多個吸盤固定裝置，當船舶停放在停船位上時，停船位上的吸盤固定裝置會吸附在船舶底部對船舶進行固定。

所述凹槽內的吸盤固定裝置上端凸出凹槽。

所述的旋轉起吊裝置和傳感器經PLC控制器與設置在承船廂上的控制面板連接構成了船體的運輸監控裝置。

所述停放區域設置在承船廂四個頂角位置的旋轉起吊裝置之間，所述旋轉起吊裝置上的伸縮吊臂的延伸極限長度不小于停放區域的長度。

所述滑桿的長度與停放區域的長度相同。

所述伸縮柱始終處于向外延伸狀態，當承船廂內停放船舶時，船舶底部通過擠壓吸盤下固定殼使伸縮柱向凹槽內收縮。

本實用新型的有益效果：