[實用新型]飛機艙內內飾掛接結構

有效

• 申請號: 201921380807.7
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210555612U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 陳建升;勾君宇;譚鵬;馬磊
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾航空設備有限公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

本實用新型提供一種飛機艙內內飾掛接結構，包括第一掛接組件和第二掛接組件；所述第一掛接組件和所述第二掛接組件卡固連接；第一掛接組件包括第一掛接基座、第一掛接架體以及掛接橫軸；第二掛接組件包括第二掛接架體、手柄、扭簧和連接銷；手柄在一端形成手柄鉤部；所述滑槽在對應的一端形成鉤狀凹槽；所述手柄復位到鎖緊狀態時，所述手柄的手柄鉤部越過所述鉤狀凹槽，而鉤到所述第一掛接組件的所述掛接橫軸外面。本實用新型提供一種飛機艙內內飾掛接結構，通過按壓和松放手柄即可完成對該內飾掛接結構的快速拆分與鎖定連接，具有結構簡單、使用方便的優點，可以完成對內飾件的快裝快卸功能，大幅度提升機載設備的維護效率以及內飾件維修效率。

技術領域

本實用新型屬于飛機內飾技術領域，具體涉及一種飛機艙內內飾掛接結構。

背景技術

飛機上需要拆下內飾板對機載設備進行定期維護，而內飾板在出現缺陷時也需要進行更換。現有技術中，內飾板普遍采用螺栓栓接等固定方式安裝，具有內飾板安裝和拆卸不方便的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種飛機艙內內飾掛接結構，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種飛機艙內內飾掛接結構，包括第一掛接組件(100)和第二掛接組件(200)；所述第一掛接組件(100)和所述第二掛接組件(200)卡固連接；

其中，所述第一掛接組件(100)包括第一掛接基座(101)、第一掛接架體(102)以及掛接橫軸(103)；所述第一掛接架體(102)的頂端固定安裝所述第一掛接基座(101)；所述第一掛接架體(102)的底端固定安裝所述掛接橫軸(103)；

所述第二掛接組件(200)包括第二掛接架體(201)、手柄(202)、扭簧(203)和連接銷(204)；所述第二掛接架體(201)包括第二掛接基座(2011)以及位于所述第二掛接基座(2011)中心的第二掛接肋板(2012)；所述第二掛接肋板(2012)開設滑槽(2013)，所述手柄(202)的底端進入到所述滑槽(2013)內，并通過所述連接銷(204)與所述滑槽(2013)可轉動連接；所述扭簧(203)的頂部抵于所述手柄(202)的背面，所述扭簧(203)的扭臂纏繞于所述連接銷(204)上面，通過所述扭簧(203)，產生使所述手柄(202)復位到鎖緊狀態的力；

所述手柄(202)在一端形成手柄鉤部(2021)；所述滑槽(2013)在對應的一端形成鉤狀凹槽(2014)；所述手柄(202)復位到鎖緊狀態時，所述手柄(202)的手柄鉤部(2021)越過所述鉤狀凹槽(2014)，而鉤到所述第一掛接組件(100)的所述掛接橫軸(103)外面。

優選的，所述第一掛接組件(100)的所述第一掛接基座(101)開設第一裝配孔(1011)；所述第二掛接組件(200)的所述第二掛接基座(2011)開設第二裝配孔(2015).

優選的，所述第一掛接基座(101)用于與內飾板連接固定；所述第二掛接基座(2011)用于與內飾板上方的固定型材連接固定；或者，所述第一掛接基座(101)用于與內飾板上方的固定型材連接固定，所述第二掛接基座(2011)用于與內飾板連接固定。

優選的，所述扭簧(203)具有左側扭臂和右側扭臂；所述左側扭臂纏繞于所述連接銷(204)的左端后，再固定到位于所述第二掛接肋板(2012)左側的左加強筋(2016)；所述右側扭臂纏繞于所述連接銷(204)的右端后，再固定到位于所述第二掛接肋板(2012)右側的右加強筋(2017)。

優選的，所述第二掛接肋板(2012)的一端還形成用于拆卸后鉤持使用的肋板掛鉤(2018)。

本實用新型提供的飛機艙內內飾掛接結構具有以下優點：