[實用新型]飛機艙內內飾掛接結構

有效

• 申請號: 201921380807.7
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210555612U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 陳建升;勾君宇;譚鵬;馬磊
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾航空設備有限公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

1.一種飛機艙內內飾掛接結構，其特征在于，包括第一掛接組件(100)和第二掛接組件(200)；所述第一掛接組件(100)和所述第二掛接組件(200)卡固連接；

其中，所述第一掛接組件(100)包括第一掛接基座(101)、第一掛接架體(102)以及掛接橫軸(103)；所述第一掛接架體(102)的頂端固定安裝所述第一掛接基座(101)；所述第一掛接架體(102)的底端固定安裝所述掛接橫軸(103)；

所述第二掛接組件(200)包括第二掛接架體(201)、手柄(202)、扭簧(203)和連接銷(204)；所述第二掛接架體(201)包括第二掛接基座(2011)以及位于所述第二掛接基座(2011)中心的第二掛接肋板(2012)；所述第二掛接肋板(2012)開設滑槽(2013)，所述手柄(202)的底端進入到所述滑槽(2013)內，并通過所述連接銷(204)與所述滑槽(2013)可轉動連接；所述扭簧(203)的頂部抵于所述手柄(202)的背面，所述扭簧(203)的扭臂纏繞于所述連接銷(204)上面，通過所述扭簧(203)，產生使所述手柄(202)復位到鎖緊狀態的力；

所述手柄(202)在一端形成手柄鉤部(2021)；所述滑槽(2013)在對應的一端形成鉤狀凹槽(2014)；所述手柄(202)復位到鎖緊狀態時，所述手柄(202)的手柄鉤部(2021)越過所述鉤狀凹槽(2014)，而鉤到所述第一掛接組件(100)的所述掛接橫軸(103)外面。

2.根據權利要求1所述的飛機艙內內飾掛接結構，其特征在于，所述第一掛接組件(100)的所述第一掛接基座(101)開設第一裝配孔(1011)；所述第二掛接組件(200)的所述第二掛接基座(2011)開設第二裝配孔(2015)。

3.根據權利要求1所述的飛機艙內內飾掛接結構，其特征在于，所述第一掛接基座(101)用于與內飾板連接固定；所述第二掛接基座(2011)用于與內飾板上方的固定型材連接固定；或者，所述第一掛接基座(101)用于與內飾板上方的固定型材連接固定，所述第二掛接基座(2011)用于與內飾板連接固定。

4.根據權利要求1所述的飛機艙內內飾掛接結構，其特征在于，所述扭簧(203)具有左側扭臂和右側扭臂；所述左側扭臂纏繞于所述連接銷(204)的左端后，再固定到位于所述第二掛接肋板(2012)左側的左加強筋(2016)；所述右側扭臂纏繞于所述連接銷(204)的右端后，再固定到位于所述第二掛接肋板(2012)右側的右加強筋(2017)。

5.根據權利要求1所述的飛機艙內內飾掛接結構，其特征在于，所述第二掛接肋板(2012)的一端還形成用于拆卸后鉤持使用的肋板掛鉤(2018)。