[實用新型]汽車腳墊打孔機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921377532.1
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN211164288U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 譚震;程陳;胡偉林;周方國
• 申請（專利權）人: 浙江震亞汽車用品有限公司
• 主分類號: B26F1/24
• 分類號: B26F1/24;B26D7/01;B26D7/26
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種汽車腳墊打孔機構，包括機座(10)，其特征在于，所述的機座(10)上鉸接有轉動板(11)，且所述的轉動板(11)能夠沿著豎直方向前后反復移動，所述的轉動板(11)上活動連接有若干個打孔針(12)，所述的轉動板(11)的下側還設有若干個設置在機座(10)上且能夠沿著水平方向前后反復移動的定位板(13)，所述的定位板(13)上活動連接有若干個固定塊(14)，所述的固定塊(14)能夠沿著豎直方向前后反復移動從而靠近或遠離定位板(13)。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，機座(10)上鉸接有轉動軸(28)，所述的轉動軸(28)上活動連接有能夠沿著轉動軸(28)軸向前后反復移動且與轉動軸(28)形成卡接的套軸(15)，所述的套軸(15)遠離轉動軸(28)的端部與轉動板(11)連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，所述的轉動板(11)的橫截面呈工字形，所述的轉動板(11)兩側端面內各設有一個第一移動槽(16)，兩個第一移動槽(16)之間活動連接有若干個移動塊(17)，若干個移動塊(17)與打孔針(12)一一對應，且所述的移動塊(17)與對應的打孔針(12)連接。

4.根據(jù)權利要求2所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，所述的機座(10)上設有轉動電機(23)，所述的轉動電機(23)的輸出軸與轉動軸(28)連接，所述的轉動電機(23)的兩側還設有設置在機座(10)上的升降驅動器(24)，兩個升降驅動器(24)的輸出軸之間連接有升降板(25)，所述的套軸(15)貫穿升降板(25)且與升降板(25)鉸接。

5.根據(jù)權利要求3所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，每個移動塊(17)的兩側各穿有一個第一鎖緊孔(18)，所述的第一鎖緊孔(18)遠離外部空間的端部延伸入對應的第一移動槽(16)內且與該第一移動槽(16)的端壁相抵，所述的第一鎖緊孔(18)端壁具有螺紋線。

6.根據(jù)權利要求3所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，所述的移動塊(17)與對應的打孔針(12)螺接。

7.根據(jù)權利要求1所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，所述的機座(10)上活動連接有能夠沿著水平方向前后反復移動的位移板(19)，所述的機座(10)上還設有橫移驅動器(27)，所述的橫移驅動器(27)的輸出軸與位移板(19)連接，所述的位移板(19)的兩側各設有一個第二移動槽(20)，每個第二移動槽(20)內均與若干個定位板(13)活動連接，每個定位板(13)上設有固定驅動塊(21)，每個固定驅動塊(21)內均活動連接有固定塊(14)，所述的固定塊(14)能夠沿著固定驅動塊(21)軸向前后反復移動從而靠近或遠離定位板(13)。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，所述的第二移動槽(20)的橫截面呈L形，所述的第二移動槽(20)的一個端部沿著豎直方向向上貫穿位移板(19)且與外部空間連通，所述的第二移動槽(20)的另一個端部沿著水平方向貫穿位移板(19)且與外部空間連通，所述的定位板(13)沿著水平方向延伸入第二移動槽(20)內，所述的固定驅動塊(21)一端與定位板(13)固定連接，且所述的固定驅動塊(21)另一端沿著豎直方向向上貫穿第二移動槽(20)。

9.根據(jù)權利要求8所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，每個定位板(13)的一端沿著水平方向延伸出第二移動槽(20)，所述的定位板(13)的另一端與第二移動槽(20)的端壁相抵，且每個定位板(13)內貫穿有第二鎖緊孔(22)，所述的第二鎖緊孔(22)遠離外部空間的端部與第二移動槽(20)端壁相抵，所述的第二鎖緊孔(22)內壁具有螺紋線。

10.根據(jù)權利要求7所述的汽車腳墊打孔機構，其特征在于，每個固定驅動塊(21)上均設有一個固定腔(26)，所述的固定腔(26)的底部與位移板(19)靠近打孔針(12)的端面處于同一水平面，所述的固定塊(14)與固定腔(26)一一對應，且所述的固定塊(14)與對應的固定腔(26)活動連接，所述的固定腔(26)內設置有固定驅動器(29)，且所述的固定驅動器(29)的輸出軸與對應的固定塊(14)連接。