[實用新型]用于汽車尾喉排氣管用的耐高溫高壓組合式不銹鋼管

有效

• 申請號: 201921375959.8
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210829451U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 徐祖建;王化平;鄧文軍
• 申請（專利權）人: 湖北軍翔信息技術有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供用于汽車尾喉排氣管用的耐高溫高壓組合式不銹鋼管，包括外管，隔棱，不銹鋼管，廢料陶瓷，內管，滑軌，滑槽和限位結構；所述不銹鋼管的內壁開設有一圈滑槽，且設有一圈滑軌的內管與滑槽滑動配合的方式套裝在不銹鋼管的管腔中；所述不銹鋼管的外層套裝有外管，可以提高其管壁強度，不易受撞擊發生變形，并且在隔棱板之間的夾腔中填充有廢料陶瓷原料，因此具有一定的隔熱效果，可減少排氣管件作用于外層管的熱量，減少氧化，提高了使用壽命，內層管件可以伸動運動，使用一段時間后的排氣管內壁拉出后可將積攢的灰塵污垢統一整體清理，因此這種管件制成的排氣管結構更加合理。

技術領域

本實用新型屬于汽車排煙管原材料技術領域，更具體地說，特別涉及用于汽車尾喉排氣管用的耐高溫高壓組合式不銹鋼管。

背景技術

排氣管安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。

基于上述，本設計人發現，現有的上述描述的汽車用排氣管多為單層式管件，排煙一段時間后，內壁會留有大量煙塵污垢，由于塵煙位于管腔內壁上的，伸手清理管腔內壁導致不易清理，并且高溫煙氣常年由此外排的過程中會使管腔長年處于高溫狀態，會增加其氧化腐蝕的速度。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供用于汽車尾喉排氣管用的耐高溫高壓組合式不銹鋼管，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供用于汽車尾喉排氣管用的耐高溫高壓組合式不銹鋼管，以解決現有的上述描述的汽車用排氣管多為單層式管件，排煙一段時間后，內壁會留有大量煙塵污垢，由于塵煙位于管腔內壁上的，伸手清理管腔內壁導致不易清理，并且高溫煙氣常年由此外排的過程中會使管腔長年處于高溫狀態，會增加其氧化腐蝕的速度問題。

本實用新型用于汽車尾喉排氣管用的耐高溫高壓組合式不銹鋼管的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

用于汽車尾喉排氣管用的耐高溫高壓組合式不銹鋼管，包括外管，隔棱，不銹鋼管，廢料陶瓷，內管，滑軌，滑槽和限位結構；所述不銹鋼管的內壁開設有一圈滑槽，且設有一圈滑軌的內管與滑槽滑動配合的方式套裝在不銹鋼管的管腔中；所述不銹鋼管的外層套裝有外管。

進一步的，所述外管和不銹鋼管的長度一致，其中外管為環形夾壁腔結構，其夾壁腔中焊接有一圈長方形板結構的隔棱。

進一步的，所述隔棱之間形成了一圈扇形填充腔，且在這些填充腔中通過膠體粘劑填充有廢料陶瓷。

進一步的，所述內管是通過間隙滑動套裝的方式套裝在不銹鋼管內腔中的，且隔棱和滑軌形成內外位置一一對應。

進一步的，所述不銹鋼管內壁所開設的滑槽右端設有限位結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本設計是針對用于制作汽車尾喉排氣管的原材料管段進行的針對性設計，將其原來的單層管件制成了三層管件，管件外層套裝有一層外管，這層外管為還形夾腔管結構，它們的夾腔中焊接有一圈隔棱板，可以提高其管壁強度，不易受撞擊發生變形，并且在隔棱板之間的夾腔中填充有廢料陶瓷原料，因此具有一定的隔熱效果，可減少排氣管件作用于外層管的熱量，減少氧化，提高了使用壽命，內層管件可以伸動運動，使用一段時間后的排氣管內壁拉出后可將積攢的灰塵污垢統一整體清理，因此這種管件制成的排氣管結構更加合理。

附圖說明

圖1是本實用新型構成汽車排氣管材料組合后的結構示意圖。

圖2是本實用新型由圖1引出的局部結構示意圖。