[實用新型]配氣機構及其發動機

有效

• 申請號: 201921375843.4
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN211038766U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 劉志友;歐陽旭;朱明超;廖耕
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫通航發動機制造有限公司
• 主分類號: F01L1/22
• 分類號: F01L1/22
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種配氣機構，包括搖臂和氣門，所述搖臂具有用于驅動氣門的驅動部，其特征在于：所述驅動部與氣門的氣門桿上端部之間設有產生預緊力的緩沖彈性件，所述預緊力使得驅動部和氣門桿之間具有相背離的趨勢。

2.根據權利要求1所述的配氣機構，其特征在于：所述緩沖彈性件為一柱狀緩沖彈簧，所述柱狀緩沖彈簧一端抵住所述驅動部，另一端抵住氣門桿形成沿氣門桿軸向的預緊力，所述預緊力大于或等于零。

3.根據權利要求2所述的配氣機構，其特征在于：所述搖臂的驅動部設有用于調整氣門間隙的調節螺柱，所述螺柱螺旋配合穿過所述驅動部，下端部形成驅動端，所述氣門間隙形成于驅動端與氣門桿上端部之間；所述柱狀緩沖彈簧外套于調節螺柱。

4.根據權利要求2所述的配氣機構，其特征在于：所述氣門的氣門彈簧座上表面形成環形定位槽，所述環形定位槽的徑向尺寸使得柱狀緩沖彈簧能夠伸入并抵在環形定位槽的槽底從而對氣門桿形成所述預緊力。

5.根據權利要求2所述的配氣機構，其特征在于：所述氣門桿上端部外套有氣門調整帽，所述柱狀緩沖彈簧外套于所述氣門調整帽并抵住氣門彈簧座上表面形成所述預緊力。

6.根據權利要求2所述的配氣機構，其特征在于：所述柱狀緩沖彈簧彈性系數為24-27N/mm,安裝預緊力為120-135N。

7.根據權利要求6所述的配氣機構，其特征在于：所述氣門的氣門彈簧的彈性系數為12-20N/mm,安裝預緊力為150-250N。

8.一種發動機，其特征在于：所述發動機安裝有權利要求1-7任一權利要求所述的配氣機構。