[實用新型]一種整車排放控制裝置

有效

• 申請號: 201921374270.3
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210714821U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李付洪;趙輝;楊柳;唐銀才;劉奎;何志浩;胡彪;雷發均
• 申請（專利權）人: 四川江淮汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F01N3/20;F02D9/02;F02M35/10
• 代理公司: 成都聚蓉眾享知識產權代理有限公司 51291
• 代理人: 張輝

1.一種整車排放控制裝置，包括節氣門(4)，其特征在于：所述節氣門(4)套接連接于進氣管(3)前端，且進氣管(3)固定連接于節氣門(4)上方設置的發動機(2)正表面中部，所述節氣門(4)一側后端中部開設有通口(16)，且通口(16)前端鑲嵌連接有節氣門位置傳感器(27)，所述通口(16)內中部通過推桿(24)活動連接有隔板(22)，且隔板(22)通過節氣門(4)內部一側下部開設的出入口(23)延伸進節氣門(4)內部，所述節氣門(4)內后端設置于環形塊(19)，所述環形塊(19)內中部通過壓縮彈簧(17)分別連接有第一限位夾(20)和第二限位夾(21)，且第一限位夾(20)設置于第二限位夾(21)左側，所述第一限位夾(20)、第二限位夾(21)內側通過活動桿(18)連接，所述發動機(2)底端中部連接有前排氣管(5)，且前排氣管(5)一端套接連接有后處理總成(8)，所述前排氣管(5)、后處理總成(8)外部分別套接連接有第一隔熱包裹(6)和第二隔熱包裹(9)，且第一隔熱包裹(6)設置于第二隔熱包裹(9)左側。

2.根據權利要求1所述的一種整車排放控制裝置，其特征在于：所述進氣管(3)通過緊固螺栓(13)與發動機(2)靠近中部上下端設置的螺孔(15)螺紋連接，且發動機(2)固定連接于上方設置的汽車底架(1)底端中部。

3.根據權利要求1所述的一種整車排放控制裝置，其特征在于：所述前排氣管(5)與后處理總成(8)之間設置有連接管(7)，且連接管(7)兩端與前排氣管(5)、后處理總成(8)內側套接連接。

4.根據權利要求1所述的一種整車排放控制裝置，其特征在于：所述節氣門(4)包括第一殼體(10)和第二殼體(14)，且第一殼體(10)螺紋連接于第二殼體(14)左側。

5.根據權利要求4所述的一種整車排放控制裝置，其特征在于：所述第一殼體(10)通過螺紋管(11)與第二殼體(14)螺紋連接，且螺紋管(11)設置于第二殼體(14)內部前端。

6.根據權利要求1所述的一種整車排放控制裝置，其特征在于：所述節氣門(4)上、下端焊接有一組固定塊(12)，且固定塊(12)內中部螺孔(15)內部螺紋連接有緊固螺栓(13)，并與進氣管(3)外部上、下端螺紋連接。

7.根據權利要求1所述的一種整車排放控制裝置，其特征在于：所述推桿(24)固定連接于螺紋塊(26)內側中央位置，且螺紋塊(26)通過通口(16)內前端上、下部設置的螺紋槽(25)與通口(16)螺紋連接。