[實(shí)用新型]無軸端輸出電機(jī)、新能源汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921374037.5
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210137242U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳彬;蘇久展;賈金信;郭長光;李忠雨;閆瑾
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K5/16;H02K7/116
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 劉林濤

本實(shí)用新型中提供了一種無軸端輸出電機(jī)、新能源汽車，一種無軸端輸出電機(jī)包括：同軸設(shè)置的第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部，第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部間形成有聯(lián)通外界的傳動室；轉(zhuǎn)軸，連接在第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部上，受第一驅(qū)動部和/或第二驅(qū)動部作用而轉(zhuǎn)動；傳動件，設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，且容置在傳動室內(nèi)。本實(shí)用新型中在一個電機(jī)上設(shè)置第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部，在保證可提供足夠驅(qū)動力的同時，將可實(shí)現(xiàn)與外界傳動的傳動件夾設(shè)在兩個驅(qū)動部的中間位置，與傳統(tǒng)電機(jī)需要將傳動件安裝在伸出電機(jī)本體的軸端上相比，本實(shí)用新型中無需設(shè)置伸出電機(jī)外的輸出軸，減小了電機(jī)的整體體積，電機(jī)的體積減少，可有效減少汽車驅(qū)動系統(tǒng)占用空間大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無軸端輸出電機(jī)、新能源汽車。

背景技術(shù)

電動汽車的驅(qū)動方式多為前驅(qū)或后驅(qū)的方式，其驅(qū)動電機(jī)一般安裝在汽車的底盤上，驅(qū)動電機(jī)的布置方式多采用“交錯傳動”的動力輸出方式，如圖1所示，即“電機(jī)1－輸出軸2－萬向節(jié)4－傳動軸3－車橋5”，其中間傳動結(jié)構(gòu)多，導(dǎo)致驅(qū)動效率低，且占用空間大。

現(xiàn)有技術(shù)中將驅(qū)動電機(jī)安裝在車橋上，可免去對萬向節(jié)零件的安裝需求，但是，電機(jī)固定在車橋上，因輸出力矩的問題，需要安裝多個驅(qū)動電機(jī)以保證足夠的輸出力矩，并不能有效的解決驅(qū)動系統(tǒng)占用空間大的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有電動汽車中驅(qū)動電機(jī)的輸出方式帶來汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大的問題，從而提供一種無軸端輸出電機(jī)、新能源汽車。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種無軸端輸出電機(jī)包括：同軸設(shè)置的第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部，所述第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部間形成有聯(lián)通外界的傳動室；轉(zhuǎn)軸，連接在所述第一驅(qū)動部和所述第二驅(qū)動部上，受所述第一驅(qū)動部和/或所述第二驅(qū)動部作用而轉(zhuǎn)動；傳動件，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上，且容置在所述傳動室內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動部和/或所述第二驅(qū)動部沿徑向向外依次包括轉(zhuǎn)子、定子以及外殼，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子上。

進(jìn)一步地，所述外殼靠近所述第二驅(qū)動部的端面上形成有未封閉的環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起的中間位置形成軸承室，所述環(huán)形凸起未封閉的部分被構(gòu)造為所述傳動室。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動部和所述第二驅(qū)動部以所述環(huán)形凸起的上端面為貼合面。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動部和所述第二驅(qū)動部被構(gòu)造為兩個以所述貼合面對稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)組件。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸包括分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子上的第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸。

進(jìn)一步地，所述傳動件為傳動齒輪，其中間設(shè)置有安裝孔，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸經(jīng)所述安裝孔對接于一體。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動部和所述第二驅(qū)動部被構(gòu)造為同一驅(qū)動電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動部和所述第二驅(qū)動部被構(gòu)造為不同的驅(qū)動電機(jī)。

本實(shí)用新型還提供了一種新能源汽車包括：上述所述的無軸端輸出電機(jī)；以及車橋，所述無軸端輸出電機(jī)設(shè)置在所述車橋內(nèi)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型中的無軸端輸出電機(jī)包括：同軸設(shè)置的第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部，所述第一驅(qū)動部和第二驅(qū)動部間形成有聯(lián)通外界的傳動室；轉(zhuǎn)軸，連接在所述第一驅(qū)動部和所述第二驅(qū)動部上，受所述第一驅(qū)動部和/或所述第二驅(qū)動部作用而轉(zhuǎn)動；傳動件，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上，且容置在所述傳動室內(nèi)。