[實用新型]一種精益管手剎式推車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921373292.8
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210454910U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛松曉;常城
• 申請（專利權(quán)）人: 吉平(廣州)電子科技股份有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B5/04
• 代理公司: 廣州正馳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44536
• 代理人: 孫婷

本實用新型公開了一種精益管手剎式推車，包括帶有滾輪的推車底座，所述推車底座的上側(cè)分別固定連接有扶手和車廂，所述車廂的上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有蓋板，所述推車底座的側(cè)壁固定連接有與滾輪對應(yīng)的手剎機構(gòu)，所述車廂內(nèi)通過伸出機構(gòu)連接有平板，所述平板的上側(cè)固定連接有兩個對稱設(shè)置的支撐板。本實用新型通過設(shè)置手剎機構(gòu)，通過手剎的方式，不易損壞剎車部件，從而使得剎車部件的更換周期延長，降低了耗材成本，通過設(shè)置伸出機構(gòu)和管材夾持機構(gòu)，從而可對管材進行夾持，從而可防止精益管在運輸過程中發(fā)生晃動，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，從而可帶動平板移動，平板移動帶動支撐板和置物板上升，從而便于取拿精益管。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及精益管運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種精益管手剎式推車。

背景技術(shù)

精益管也稱為復(fù)合管、或柔性管，是由優(yōu)質(zhì)鋼管經(jīng)過表面處理后，帶有塑料樹脂涂層的焊接鋼管，外表面采用PE/ABS/ESD的塑料層，內(nèi)表面覆防腐層組合而成，組成產(chǎn)品后，具有外型美觀、耐磨、色澤光亮、防銹無污染等特點，是不銹鋼產(chǎn)品的理想替代品，現(xiàn)有的精益管運輸用的推車往往采用腳踩剎車片來對推車進行固定，此種剎車方式對剎車片的損耗程度較大，從而使得更換周期縮短，提高了耗材成本，且現(xiàn)有的推車的車廂在對精益管進行存放時，由于顛簸易導(dǎo)致精益管雜亂無序，從而不便于取拿。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的精益管運輸用的推車往往采用腳踩剎車片來對推車進行固定，此種剎車方式對剎車片的損耗程度較大，從而使得更換周期縮短，提高了耗材成本，且現(xiàn)有的推車的車廂在對精益管進行存放時，由于顛簸易導(dǎo)致精益管雜亂無序，從而不便于取拿的缺點，而提出的一種精益管手剎式推車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種精益管手剎式推車，包括帶有滾輪的推車底座，所述推車底座的上側(cè)分別固定連接有扶手和車廂，所述車廂的上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有蓋板，所述推車底座的側(cè)壁固定連接有與滾輪對應(yīng)的手剎機構(gòu)，所述車廂內(nèi)通過伸出機構(gòu)連接有平板，所述平板的上側(cè)固定連接有兩個對稱設(shè)置的支撐板，兩個所述支撐板之間固定連接有三個等距水平排列的置物板，所述置物板的上側(cè)固定連接有五個等距排列的管材夾持機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述手剎機構(gòu)包括與推車底座側(cè)壁固定連接的固定板，所述固定板遠(yuǎn)離推車底座的一側(cè)通過兩個第一彈簧連接有L型拉桿，所述L型拉桿遠(yuǎn)離第一彈簧的一側(cè)固定連接有握把，所述L型拉桿的端部貫穿固定板并固定連接有與滾輪對應(yīng)的限位板。

優(yōu)選的，所述L型拉桿遠(yuǎn)離第一彈簧的一側(cè)設(shè)有固定連接在扶手下側(cè)的磁鐵，所述L型拉桿由鐵制成。

優(yōu)選的，所述伸出機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接在車廂內(nèi)的絲桿，所述絲桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離絲桿的一端貫穿車廂側(cè)壁并固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述絲桿上螺紋套接有兩個對稱設(shè)置的滑座，所述絲桿的左右兩端的螺紋反向設(shè)置，所述絲桿的下側(cè)設(shè)有限位桿，所述限位桿的兩端分別貫穿兩側(cè)的滑座并與車廂內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述滑座的上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有支桿，所述支桿遠(yuǎn)離滑座的一端轉(zhuǎn)動連接有第二滑塊，所述平板的下側(cè)開設(shè)有與第二滑塊對應(yīng)的第二滑槽。

優(yōu)選的，所述管材夾持機構(gòu)包括固定連接在置物板上的安裝板，所述安裝板的上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有兩個對稱設(shè)置的夾板，所述安裝板上設(shè)有第一滑塊，所述安裝板上開設(shè)有與第一滑塊對應(yīng)的第一滑槽，所述第一滑塊通過第二彈簧與第一滑槽內(nèi)壁連接，所述第一滑塊的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有斜桿，所述斜桿遠(yuǎn)離第一滑塊的一端與夾板轉(zhuǎn)動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設(shè)置手剎機構(gòu)，通過將L型拉桿與磁鐵分離，此時L型拉桿由于第一彈簧的回復(fù)力會帶動限位板與滾輪相抵，從而可限制住滾輪的轉(zhuǎn)動，完成剎車操作，且通過手剎的方式，不易損壞剎車部件，從而使得剎車部件的更換周期延長，降低了耗材成本；