[實用新型]一種復合齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921370240.5
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210440535U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 張海;趙恩樂
• 申請（專利權(quán)）人: 南京高精齒輪集團有限公司;南京高精傳動設備制造集團有限公司
• 主分類號: F16H3/14
• 分類號: F16H3/14;F16H3/085;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型屬于齒輪傳動技術領域，公開了一種復合齒輪箱。所述復合齒輪箱包括換向部分以及減速部分；所述換向部分包括一輸入軸，所述輸入軸轉(zhuǎn)動連接在箱體上，所述輸入軸上設置有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合；所述第二錐齒輪設置于第一齒輪軸上；所述第一齒輪軸上的齒輪與所述減速部分的第一齒輪嚙合。本實用新型將換向部分經(jīng)過換向后輸出的第一齒輪軸直接與減速部分的第一齒輪嚙合，通過第一齒輪軸將換向部分和減速部分復合在一起，而不需要單獨設置用于換向的錐箱和用于減速的水平減速機，通過聯(lián)軸器將兩者連接，本實用新型不需要使用聯(lián)軸器，降低了安裝難度，不易損壞，延長了設備的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及齒輪傳動技術領域，尤其涉及一種復合齒輪箱。

背景技術

如圖1所示，棒線材生產(chǎn)線中通常會使用一臺錐箱1'和一臺水平減速機2'組合實現(xiàn)軋機的傳動，如圖1所示，錐箱1'用于轉(zhuǎn)換傳動方向，水平減速機2'用于將轉(zhuǎn)速降低，實現(xiàn)減速。錐箱1'通過軸向長度較長的聯(lián)軸器3'與水平減速機2'連接。這種將錐箱1'和水平減速機2'組合的組合式齒輪箱有如下缺點：

1、錐箱1'輸出軸與水平減速機2'輸入軸通過聯(lián)軸器3'連接，連接時要求的對中度較高，安裝難度大；

2、長聯(lián)軸器3'連接會導致微小的振動被放大，進而導致錐箱1'輸出軸軸承和水平減速機2'輸入軸軸承極易損壞，傳動可靠性低，維護成本高。

另外，現(xiàn)有的錐箱1'的錐齒輪副傳動比為1，也就是說錐齒輪副的兩個錐齒輪齒數(shù)相同，在運行時總是同一對齒嚙合，會加劇錐齒輪副的磨損，放大其制造缺陷，導致錐齒輪副振動大、壽命低。

因此，現(xiàn)有技術還有待于改進和發(fā)展。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種復合齒輪箱，以解決現(xiàn)有技術中通過聯(lián)軸器將錐箱和水平減速機連接來實現(xiàn)傳動，安裝難度大，且振動較大，設備容易損壞的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種復合齒輪箱，包括換向部分以及減速部分；所述換向部分包括一輸入軸，所述輸入軸轉(zhuǎn)動連接在箱體上，所述輸入軸上設置有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合；所述第二錐齒輪設置于第一齒輪軸上；所述第一齒輪軸上的齒輪與所述減速部分的第一齒輪嚙合。

可選的，所述第一齒輪設置于第一安裝軸上，所述第一安裝軸與所述第一齒輪軸平行，所述箱體上設置有與所述第一安裝軸平行的第二安裝軸、第一輸出齒輪軸以及第二輸出齒輪軸，以形成平行減速；所述第一齒輪與所述第二安裝軸上的第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述第一輸出齒輪軸上的齒輪嚙合，所述第一輸出齒輪軸上的齒輪與所述第二輸出齒輪軸上的齒輪嚙合。

可選的，所述第一齒輪軸上齒輪的外徑小于所述第一齒輪的外徑，所述第二齒輪的外徑與所述第一齒輪的外徑相同。

可選的，所述第一錐齒輪的齒數(shù)與所述第二錐齒輪的齒數(shù)不同。

可選的，所述第一錐齒輪的齒數(shù)與所述第二錐齒輪的齒數(shù)相差1。

可選的，所述輸入軸上沒有設置所述第一錐齒輪的一端為第一端，設置了所述第一錐齒輪的一端為第二端；所述第一端上套設有第一軸承，所述第一軸承上套設有第一軸承襯套，所述第一軸承襯套固連在所述箱體上；所述第二端通過第二軸承支撐在所述箱體上。

可選的，所述第一齒輪軸上沒有設置所述第二錐齒輪的一端為第三端，設置了所述第二錐齒輪的一端為第四端，所述第三端上套設有第三軸承，所述第三軸承上套設有第二軸承襯套，所述第二軸承襯套固連在所述箱體上；所述第四端通過第四軸承支撐在所述箱體上。

可選的，所述第一齒輪與所述第一安裝軸通過第一平鍵連接，且所述第一齒輪、所述第一安裝軸與所述第一平鍵之間過盈配合；