[實(shí)用新型]一種復(fù)合齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921370240.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210440535U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海;趙恩樂(lè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京高精齒輪集團(tuán)有限公司;南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/14
• 分類號(hào): F16H3/14;F16H3/085;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種復(fù)合齒輪箱，其特征在于，包括換向部分(100)以及減速部分(200)；所述換向部分(100)包括輸入軸(1)，所述輸入軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在復(fù)合齒輪箱的箱體(2)上，所述輸入軸(1)上設(shè)置有第一錐齒輪(3)，所述第一錐齒輪(3)與第二錐齒輪(4)嚙合；所述第二錐齒輪(4)設(shè)置于第一齒輪軸(5)上；所述第一齒輪軸(5)上的齒輪與所述減速部分(200)的第一齒輪(6)嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一齒輪(6)設(shè)置于第一安裝軸(7)上，所述第一安裝軸(7)與所述第一齒輪軸(5)平行，所述箱體(2)上設(shè)置有與所述第一安裝軸(7)平行的第二安裝軸(8)、第一輸出齒輪軸(9)以及第二輸出齒輪軸(10)，以形成平行減速；所述第一齒輪(6)與所述第二安裝軸(8)上的第二齒輪(11)嚙合，所述第二齒輪(11)與所述第一輸出齒輪軸(9)上的齒輪嚙合，所述第一輸出齒輪軸(9)上的齒輪與所述第二輸出齒輪軸(10)上的齒輪嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一齒輪軸(5)上齒輪的外徑小于所述第一齒輪(6)的外徑，所述第二齒輪(11)的外徑與所述第一齒輪(6)的外徑相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一錐齒輪(3)的齒數(shù)與所述第二錐齒輪(4)的齒數(shù)不同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一錐齒輪(3)的齒數(shù)與所述第二錐齒輪(4)的齒數(shù)相差1。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述輸入軸(1)上沒(méi)有設(shè)置所述第一錐齒輪(3)的一端為第一端，設(shè)置了所述第一錐齒輪(3)的一端為第二端；所述第一端上套設(shè)有第一軸承(13)，所述第一軸承(13)上套設(shè)有第一軸承襯套(12)，所述第一軸承襯套(12)固連在所述箱體(2)上；所述第二端通過(guò)第二軸承(14)支撐在所述箱體(2)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一齒輪軸(5)上沒(méi)有設(shè)置所述第二錐齒輪(4)的一端為第三端，設(shè)置了所述第二錐齒輪(4)的一端為第四端，所述第三端上套設(shè)有第三軸承(15)，所述第三軸承(15)上套設(shè)有第二軸承襯套(16)，所述第二軸承襯套(16)固連在所述箱體(2)上；所述第四端通過(guò)第四軸承(17)支撐在所述箱體(2)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一齒輪(6)與所述第一安裝軸(7)通過(guò)第一平鍵連接，且所述第一齒輪(6)、所述第一安裝軸(7)與所述第一平鍵之間過(guò)盈配合；

所述第二齒輪(11)與所述第二安裝軸(8)通過(guò)第二平鍵連接，且所述第二齒輪(11)、所述第二安裝軸(8)與所述第二平鍵之間過(guò)盈配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一輸出齒輪軸(9)的輸出端連接第一花鍵套(18)，所述第二輸出齒輪軸(10)的輸出端連接第二花鍵套(19)。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合齒輪箱，其特征在于，所述第一輸出齒輪軸(9)及所述第二輸出齒輪軸(10)均為空心軸。