[實用新型]一種中空輪體及裝有該輪體的車輛

有效

• 申請號: 201921369930.9
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210502098U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳輝
• 申請（專利權）人: 永康騎客智能科技股份有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B62K3/00
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 張琪

本實用新型公開了一種中空輪體及裝有該輪體的車輛，其中，中空輪體包括輪轂和胎體，輪轂包括內輪轂和外輪轂，內輪轂和外輪轂之間設有軸承，胎體覆蓋外輪轂的外側，并與外輪轂固定連接，外輪轂與內輪轂轉動連接，內輪轂上設有用于連接車體的支撐件，支撐件位于內輪轂的下部。其優點在于，本實用新型的中空輪體取消了輪輻，采用軸承實現輪體的轉動，并將支撐件設置在內輪轂的下部，減少整個軸承和輪轂的受力，有效防止輪轂變形，延長中空輪體的使用壽命；并將該中空輪體應用在車輛上，避免車輛在行駛過程中出現輻條損壞難以維修的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輪技術領域，尤其涉及一種中空輪體及裝有該輪體的車輛。

背景技術

現有的大部分車輪一般采用輪輻、輪圈和車胎三個部分構成，輪輻是車輪上介于車軸和輪圈之間的支撐部件。在一些特殊的場合中，人們需要沒有輪輻的中空輪體，比如全新概念的自行車、推車等。而帶有輪輻的輪體，也存在一些難以克服的不足，比如自行車車輪的斷鏈的問題，還有轉向輪的輻條斷裂、扭曲的問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種中空輪體，取消車輪上的輪輻，避免輻條斷裂、扭曲的問題，外形更美觀，滿足不同用戶的需求。

本實用新型的目的之二在于提供一種車輛，其上裝有中空輪體，解決了輻條損壞維修麻煩的問題。

本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：

一種中空輪體，包括輪轂和胎體，所述輪轂包括內輪轂和外輪轂，所述內輪轂和所述外輪轂之間設有軸承，所述胎體覆蓋所述外輪轂的外側，并與所述外輪轂固定連接，所述外輪轂與所述內輪轂轉動連接，所述內輪轂上設有用于連接車體的支撐件，所述支撐件位于所述內輪轂的下部。

優選地，所述內輪轂包括左側蓋和右側蓋，所述左側蓋和所述右側蓋固定連接，所述左側蓋內側設有第一缺口，所述右側蓋內側設有第二缺口，所述外輪轂上設有第三缺口，所述第三缺口朝向所述第一缺口和所述第二缺口設置，所述第一缺口、所述第二缺口和所述第三缺口形成用于容納所述軸承的容納腔，所述軸承與所述第三缺口的內壁接觸配合。

優選地，所述外輪轂還包括主體和外輪轂蓋，所述外輪轂蓋與所述主體可拆卸連接，所述外輪轂蓋和所述主體配合形成所述第三缺口。

優選地，所述支撐件包括與車體連接的支撐臂和與內輪轂連接的轉向機構，所述轉向機構包括轉向軸和轉向軸承，所述支撐臂上設有轉向腔，所述轉向軸和所述轉向軸承位于所述轉向腔中，所述轉向軸與所述內輪轂固定連接，所述轉向軸承套設在所述轉向軸上，并與所述轉向腔接觸，所述轉向軸相對所述支撐臂轉動。

優選地，所述轉向軸承包括上軸承和下軸承，所述轉向腔中設有第一環形槽和第二環形槽，所述第一環形槽位于所述轉向腔的下部，所述第二環形槽位于所述轉向腔的上部，所述轉向軸貫穿所述第一環形槽和所述第二環形槽，所述上軸承套設在所述轉向軸上，并位于所述第二環形槽中，與所述第二環形槽的側壁接觸，所述下軸承套設在所述轉向軸上，并位于所述第一環形槽中，與所述第一環形槽的側壁接觸；所述第二環形槽中設有端蓋，所述端蓋位于所述上軸承的上方，并與所述轉向軸固定連接，以壓緊所述上軸承。

本實用新型的目的之二采用如下技術方案實現：

一種車輛，包括車體，所述車體上設有至少兩個輪體，至少一個輪體為上述的中空輪體，所述中空輪體位于所述車體的前端和/或后端，并通過支撐件與所述車體連接。

優選地，所述車體中設有驅動裝置，所述中空輪體位于所述車體的前端，所述驅動裝置與位于所述車體后端的輪體傳動連接。

優選地，車輛還包括轉向扶手，所述轉向扶手與所述中空輪體的內輪轂上部固定連接，轉向軸的軸線與所述轉向扶手的中心共線。