[實用新型]一種軌道交通用鋼軌吸振結構

有效

• 申請號: 201921368509.6
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210886776U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 賈枝樺
• 申請（專利權）人: 賈枝樺
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及軌道交通安全技術領域，具體涉及是一種軌道交通用鋼軌吸振結構，其中吸振部件包括L形固定板，L形固定板的水平段一端與固定槽的槽壁頂接，另一端與軌底頂接，L形固定板的水平段上設置有穿孔，并通過貫穿穿孔的第一固定螺栓與枕木連接。L形固定板的豎直段上設置有穿孔，且位于豎直段的穿孔內設置有調節螺栓，調節螺栓一端與固定座連接，固定座上可拆卸連接有彈性減振墊，彈性減振墊與軌底和軌腰連接處頂接。解決了現有吸振部件多設置在鋼軌的軌底處，使用中能夠將軌腰處的振動通過吸振部件傳遞至軌底，由于軌底與軌腰均為鋼軌的部件，其結構實質上將振動轉移了，整體吸振效果有效的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通安全技術領域，具體涉及是一種軌道交通用鋼軌吸振結構。

背景技術

軌道交通是在城市建成后逐步發展起來的，雖然在建造之前深入評估了其對環境的影響程度，但是由于軌道距離城市建筑設施較近，其產生振動和噪聲仍會嚴重影響到交通系統相應的設備和結構以及周邊建筑物和設備的疲勞破壞，縮短有效使用壽命，嚴重的可能影響人們的生命財產安全。

現有技術如授權公告號為CN207498748U的中國專利公開了一種軌道交通用鋼軌吸振裝置，其吸振部件設置在鋼軌的軌底處，使用中能夠將軌腰處的振動通過吸振裝置傳遞至軌底，由于軌底與軌腰均為鋼軌的部件，其結構實質上將振動轉移了，整體吸振效果有效。

實用新型內容

本實用新型針對現有吸振部件多設置在鋼軌的軌底處，使用中能夠將軌腰處的振動通過吸振部件傳遞至軌底，由于軌底與軌腰均為鋼軌的部件，其結構實質上將振動轉移了，整體吸振效果有效的問題，提供一種軌道交通用鋼軌吸振結構。

本實用新型解決上述技術問題，采用的技術方案是，一種軌道交通用鋼軌吸振結構包括鋼軌和枕木，鋼軌包括軌頭、軌腰和軌底，鋼軌設置于枕木上，其中枕木上表面設置有固定槽，鋼軌設于固定槽內，鋼軌兩側均與吸振部件頂接。吸振部件包括L形固定板，L形固定板的水平段一端與固定槽的槽壁頂接，另一端與軌底頂接，L形固定板的水平段上設置有穿孔，并通過貫穿穿孔的第一固定螺栓與枕木連接。L形固定板的豎直段上設置有穿孔，且位于豎直段的穿孔內設置有調節螺栓，調節螺栓一端與固定座連接，固定座上可拆卸連接有彈性減振墊，彈性減振墊與軌底和軌腰連接處頂接。

這樣設計的目的在于，通過設置包括L形固定板和彈性減振墊的吸振部件，能夠大幅降低鋼軌上產生的振動，當軌道列車通過時振動從軌頭傳遞至軌腰最終傳遞至軌底，設置的頂接軌底和軌腰連接處的彈性減振墊能夠降低振動的幅度，從而實現降低振動。

同時，本申請提供的結構是將鋼軌的振動一部分基于減振結構進行減振，一部分傳遞至枕木上，達到綜合吸振，較之將軌腰處的振動傳遞至軌底的結構，吸振效果大幅度提高。

解決了現有吸振部件多設置在鋼軌的軌底處，使用中能夠將軌腰處的振動通過吸振部件傳遞至軌底，由于軌底與軌腰均為鋼軌的部件，其結構實質上將振動轉移了，整體吸振效果有效的問題。

進一步的，吸振部件還包括吸振塊，吸振塊貼附在軌腰上，吸振塊底部設置有連接座，連接座套在L形固定板的豎直段的頂部，并通過第二固定螺栓與L形固定板連接。

可選的，吸振塊朝向軌腰的一面設置有吸振墊。

可選的，吸振墊與吸振塊之間設置有金屬連接塊，金屬連接塊均勻設置。

可選的，金屬連接塊外圍包裹有木質墊層。

進一步的，L形固定板的水平段底部設置有凸齒，凸齒靠近固定槽槽壁，固定槽底部設置有與凸齒相適配的凹槽。

本實用新型的有益效果至少包括以下之一；