[實(shí)用新型]一種變速防脫鏈的自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921367487.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210310750U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉金鶴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市圣西亞自行車科技有限公司
• 主分類號(hào): B62M9/00
• 分類號(hào): B62M9/00;B62J13/02
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

1.一種變速防脫鏈的自行車，包括車架和安裝在車架上前輪結(jié)構(gòu)（1）和后輪結(jié)構(gòu)（11），其特征在于，所述車架包括連接桿（4）、上梁（6）、下連接梁（14）和后叉臂，且連接桿（4）焊接在上梁（6）和下連接梁（14）的同一端外壁上，上梁（6）和下連接梁（14）的另一端焊接有調(diào)節(jié)架（8），所述調(diào)節(jié)架（8）的頂端內(nèi)壁插接有坐墊（7），且后叉臂焊接在調(diào)節(jié)架（8）遠(yuǎn)離上梁（6）和下連接梁（14）的一側(cè)外壁上，所述后輪結(jié)構(gòu)（11）通過(guò)軸連接在后叉臂的內(nèi)壁上，所述連接桿（4）的頂端外壁插接有把立（5）和把手，且連接桿（4）的底端外壁焊接有避震前叉（3），所述前輪結(jié)構(gòu)（1）通過(guò)軸固定在避震前叉（3）的內(nèi)壁上，所述下連接梁（14）和調(diào)節(jié)架（8）的連接處設(shè)有傳動(dòng)齒輪盤，且傳動(dòng)齒輪盤的軸心處兩側(cè)均設(shè)有腳蹬（12）和腳蹬連桿，所述后輪結(jié)構(gòu)（11）包括輪轂、條幅、軸套盤（15）、旋轉(zhuǎn)軸（17）和內(nèi)凹式齒輪（18），且條幅等距離環(huán)形分布在輪轂內(nèi)壁上，所述軸套盤（15）焊接在條幅遠(yuǎn)離輪轂的一側(cè)外壁上，且軸套盤（15）的兩側(cè)內(nèi)壁均插接有限位軸套（16），其中一個(gè)所述限位軸套（16）的外壁和內(nèi)凹式齒輪（18）形成卡接配合，且內(nèi)凹式齒輪（18）和傳動(dòng)齒輪盤的外壁嚙合連接有同一個(gè)傳動(dòng)鏈條，內(nèi)凹式齒輪（18）通過(guò)傳動(dòng)鏈條和傳動(dòng)齒輪盤形成傳動(dòng)配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速防脫鏈的自行車，其特征在于，所述避震前叉（3）的底端內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定有前瓦板（2），且后叉臂的外壁焊接有后瓦板（9），后瓦板（9）的外壁通過(guò)螺栓固定有反光燈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速防脫鏈的自行車，其特征在于，所述后叉臂的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有鏈條運(yùn)動(dòng)倉(cāng)罩（19），且鏈條運(yùn)動(dòng)倉(cāng)罩（19）套接在傳動(dòng)鏈條的外壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速防脫鏈的自行車，其特征在于，所述后叉臂靠近鏈條運(yùn)動(dòng)倉(cāng)罩（19）的一側(cè)一體連接有齒輪保護(hù)罩（13），且傳動(dòng)齒輪盤位于齒輪保護(hù)罩（13）的內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速防脫鏈的自行車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸（17）的端部外壁上設(shè)有車撐（10），且車撐（10）和車架之間的角度為七十五至八十度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速防脫鏈的自行車，其特征在于，所述內(nèi)凹式齒輪（18）包括兩側(cè)護(hù)板和多齒比飛輪組，且兩側(cè)護(hù)板的中部焊接有齒輪套，多齒比飛輪組通過(guò)軸承套接在齒輪套的外壁上。