[實用新型]大型低剛度彈性聯軸器剛度試驗裝置

有效

• 申請號: 201921366190.3
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210741848U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 陳文聘;趙建斌;馬永明;羅強;丁虎;黃敏
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/025
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 王晶

本實用新型涉及一種大型低剛度彈性聯軸器剛度試驗裝置,平臺系統由安裝平臺、龍門支架、液壓控制系統、數據采集及處理系統組成；氣缸起吊平衡裝置由旋轉吊鉤、卸扣、四爪鏈條索具、平衡吊盤起吊氣缸、索具螺旋扣、平衡吊索具組成；扭矩加載裝置由扭矩加載油缸底座、扭矩加載油缸、拉力傳感器、扭矩加載鏈條、扭矩支架、角位移傳感器組成；軸向起吊和加載裝置由旋轉吊鉤、卸扣、拉力傳感器、手拉葫蘆、起吊鏈條、起吊螺釘組成；徑向加載裝置由油缸底座、徑向加載油缸、拉力傳感器、徑向加載鏈條組成。本實用新型能實現無扭矩負載作用下的聯軸器剛度測試，不同扭矩負載下的聯軸器軸向剛度、徑向剛度、扭轉剛度測試，及測試低剛度大型聯軸器的軸向、徑向剛度。

技術領域

本實用新型涉及一種彈性聯軸器剛度的試驗裝置，尤其是一種可實現大型低剛度彈性聯軸器在額定扭矩狀態下的軸向和徑向剛度的試驗裝置。

背景技術

大型低剛度彈性聯軸器具有尺寸大、自重大、剛度低、傳扭能力大等特點，一般用于大型船舶推進軸系后傳動系統中。大型低剛度彈性聯軸器安裝于主機或者推進電機減速箱的動力輸出端，用于將主動力功率傳遞給推進器，補償軸系安裝、運轉過程中產生的軸向、徑向變形，同時具備一定的減振隔音能力。彈性聯軸器在補償軸系的軸向、徑向偏移過程中，對軸系產生的附加反力的大小，即取決于聯軸器的剛度大小。同時，聯軸器的減振隔音能力也與聯軸器的剛度有關。因此，剛度指標為船用大型低剛度彈性聯軸器的一個重要指標。在研制過程中，開展彈性聯軸器的剛度測試，一方面可以對研制設計方法進行校核驗證，一方面可以提供較為準確的剛度性能指標，為系統的軸系減振設計提供必要的數據支撐。

大型低剛度彈性聯軸器的彈性元件多采用橡膠元件，橡膠彈性元件的剛度隨其所受的扭矩增大而增大。因此，為測試大型低剛度彈性聯軸器在實際工作狀態下的剛度性能，就必須在施加額定扭矩負載時，對其軸向剛度、徑向剛度進行測試，而靜剛度測試具有一定的難度。

目前國內外用于大型低剛度彈性聯軸器剛度測試的專用測試平臺較少，在施加較大扭矩負載下進行聯軸器剛度測試的臺架幾乎難以找到。因為大型低剛度彈性聯軸器剛度存在以下難點：1)聯軸器自重較大，軸向和徑向剛度較低，剛度測試過程中需要試驗臺架足夠精確或采取合理結構抵消自重對剛度測試的影響；2)扭矩加載力對軸向或徑向加載力的影響較大，大型低剛度聯軸器試驗過程中扭矩加載力與軸向或徑向加載力存在數量級上的差異，扭矩加載力的細微偏差都可能對剛度測試造成較大影響，需要設計合理的結構，盡量消除扭矩加載力對軸向、徑向力的影響。

中國專利公開號CN108871964A公開了一種橡膠塊剛度試驗裝置，包括箱體、箱蓋、上板、下板，箱體內部上端安裝液壓桿，下端安裝有上板。通過手拉箱門繞合頁與箱體活動鏈接。該裝置只是對橡膠塊不施加扭矩情況下的剛度進行測試，目的是在試驗過程中使測試人員更加安全，該試驗裝置并不具備施加扭矩載荷下進行聯軸器剛度試驗的能力。中國專利公開號CN206601299U公開了一種橡膠塊剛度試驗裝置，包括上壓板、下壓板和連接塊，上壓板和下壓板相對設置并滑動連接，并設置有連接塊，橡膠塊固定于上下壓板之間，側面連接有側板，通過側板測定橡膠塊的徑向和軸向剛度。該裝置同樣僅能測試不施加扭矩載荷下的橡膠塊剛度。

發明內容

針對現存技術的不足，本實用新型提出一種船用大型低剛度彈性聯軸器剛度試驗裝置，用來解決船用大型低剛度彈性聯軸器剛度測試過程中的以下技術問題：

(1)在聯軸器施加額定扭矩時，即便聯軸器的扭轉角度很大，也能始終保證扭矩加載力施加方向不變，保證扭矩加載精度，并進行扭轉剛度測試；

(2)消除大型低剛度彈性聯軸器剛度測試過程中自重對剛度測試的影響；

(3)消除或減弱扭矩加載力對聯軸器軸向剛度測試、徑向剛度測試的影響；

(4)可以測試聯軸器在實際傳扭狀態下的軸向和徑向剛度；

(5)可以將各施加的載荷力形成內力，而無需額外增加土建來提供反力。