[實用新型]一種車輛碰撞吸能裝置

有效

• 申請號: 201921364583.0
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN211167099U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李玉彪;褚克
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛碰撞吸能裝置，其介于車身縱梁，當發生碰撞時，端梁向車身縱梁運動，并且端梁對安裝在車身縱梁上的吸能桿起到剪切作用，使得吸能桿受到剪切斷裂，從而吸收碰撞能量，所述碰撞吸能裝置包括：防撞橫梁，端梁，螺栓連接，吸能桿，車身縱梁；所述防撞橫梁與端梁通過焊接連接，端梁與車身縱梁通過螺栓連接，吸能桿呈點陣狀排列貫穿縱梁，車身縱梁在吸能桿排部處設置加強筋以提高此段車身縱梁的剛度，上述的車輛碰撞吸能裝置通用性強，吸能效果顯著，吸能裝置容易更換，吸能總量可調。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛碰撞吸能裝置，在車輛碰撞發生時能顯著吸收碰撞能，降低乘員傷害。

背景技術

現有車輛碰撞吸能裝置不能滿足吸能量大，吸能總量可調的條件，且吸能裝置損壞后不方便更換，本實用新型可滿足上述條件。

發明內容

防撞橫梁與端梁A端焊接在一起，端梁B端插入車身縱梁，端梁與車身縱梁間隙配合，兩者通過螺栓連接連接在一起，裝配時端梁B端不可干涉吸能桿的安裝，裝配位置關系如圖2所示。螺栓連接主要起連接緊固作用。車身縱梁左右兩側面開有點陣狀吸能桿安裝孔，吸能桿安裝孔為貫穿車身縱梁的通孔。并在吸能桿安裝孔處的車身縱梁左右兩側外表面設置加強筋，以提高此段車身縱梁剛度。吸能桿外形呈銷軸形一端布有螺紋，安裝時車身縱梁的所有吸能桿安裝孔中都插入吸能桿，兩者間隙配合。吸能桿插入后用螺母固定防脫。吸能桿的材料剛度小于端梁和車身縱梁的材料剛度。

當碰撞發生時，防撞橫梁推動端梁進一步插入車身縱梁，使得螺栓連接被剪切斷裂而失效，使得端梁B端開始剪切安裝在車身縱梁吸能桿安裝孔中的吸能桿，碰撞能量越大，端梁插入車身縱梁的程度越大，被剪切斷的吸能桿越多，剪切過程吸收的碰撞能越多。

為了滿足不同類型車輛的吸能要求，位于車身縱梁上的吸能桿安裝孔的布局樣式可以分為三類：

平穩型：如圖6所示吸能桿安裝孔在橫向，縱向均勻分布。此種布局樣式在碰撞發生時端梁在剪切吸能桿的過程中隨著端梁的推進受到吸能桿的總反作用力平穩增加。

漸增型：如圖7所示吸能桿安裝孔在橫向呈漸增式分布，縱向均勻分布。此種布局樣式在碰撞發生時端梁在剪切吸能桿的過程中隨著端梁的推進受到吸能桿的總反作用力逐漸增加。

脈沖型：如圖8所示吸能桿安裝孔在橫向，縱向均呈周期性分布。此種布局樣式在碰撞發生時端梁在剪切吸能桿的過程中隨著端梁的推進受到吸能桿的總反作用力呈現脈沖型增加。

本實用新型的優點在于：上述結構的吸能裝置可以根據不同類型車輛的性能參數，使用要求，制造不同材料、尺寸規格的吸能桿以及不同的吸能桿布局方式。同時，碰撞發生后，該吸能裝置便于拆裝維護，容易更換維修。本實用新型吸能量大，吸能總量可調，結構簡單，易于加工制造，便于維護，使用范圍廣。

附圖說明

圖1：一種車輛碰撞吸能裝置三維總裝示意圖

1.防撞橫梁 2.端梁 3.螺栓連接 4.吸能桿 5.車身縱梁加強筋 6車身縱梁

圖2：圖1中的A-A面裝配局部剖視圖

圖3：單根吸能桿三維示意圖

圖4：端梁三維示意圖

圖5：局部車身縱梁三維示意圖

圖6：平穩型吸能桿安裝孔布局樣式

圖7：漸增型吸能桿安裝孔布局樣式

圖8：脈沖型吸能桿安裝孔布局樣式

具體實施方法