[實用新型]一種重載交通環境下伸縮縫更換臨時通行裝置

有效

• 申請號: 201921363638.6
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210657978U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王濟陽;呂倩;陳亮亮;李源鑫;盧彥;王小娜;王寶忠;崔鵬舉;閆城方;張全生;趙耀華;徐翌軒;楊永新;張夢詩;雷志超
• 申請（專利權）人: 河南交控建設工程有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 趙繼福

本實用新型公開了一種重載交通環境下伸縮縫更換臨時通行裝置，包括位于第二混凝土支撐面上的千斤頂、位于所述千斤頂頂部的調平機構和位于所述調平機構頂部的承重鋼板，所述承重鋼板的左右兩側的底部設有用于支撐所述承重鋼板的支撐機構，所述支撐機構底部位于第一混凝土支撐面上，本實用新型結構簡單，承重鋼板和千斤頂的設置，可將承重鋼板進行支撐，避免行車沖擊荷載使承重鋼板移位脫空，且承重鋼板與伸縮縫型鋼頂部具有一定的距離，避免荷載傳遞至伸縮縫型鋼上，引起伸縮縫型鋼變形或位移，承重鋼板兩端設置橡膠支座，用于支撐承重鋼板，減小承重鋼板的跨徑，實現橋梁伸縮縫的保通，本實用新型安裝簡便科學，方便實施。

技術領域

本實用新型涉及橋梁伸縮縫施工保通技術領域，具體涉及一種重載交通環境下伸縮縫更換臨時通行裝置。

背景技術

在現代經濟快速發展的前提下，人民生活水平顯著提高，其出行的交通工具也越來越多，交通量也越來越大。曾經在19世紀末20世紀初建造的橋梁已經滿足不了現在生活水平的通行要求。因此就出現了一些破壞嚴重急需更換的橋梁伸縮縫，對此解決的辦法就是對現有的橋梁伸縮縫進行更換，而對現有的橋梁伸縮縫進行更換的過程中，保通問題尤為突出。

目前，適用于橋梁伸縮縫施工保通的主要技術有：1、伸縮縫槽內墊沙袋，該裝置是通過將原伸縮縫錨固區混凝土破除后，然后在槽內墊沙袋，頂面設置橡膠帶，從而實現伸縮縫施工同時保障車輛通行，避免交通擁堵；該方法不適用于伸縮縫型鋼已安裝，且沙袋抗壓性能較差，易變形，行車舒適度較差。2、鋪設鋼板，該裝置是通過伸縮縫槽頂鋪設鋼板的方法實現伸縮縫施工同時保障車輛通行，不適用伸縮縫槽寬較大及伸縮縫型鋼已安裝的情況，還會造成行車沖擊荷載使承重鋼板移位脫空，該裝置雖然操作簡便，但安全風險較大。

因此，提供一種安裝簡便科學，方便實施，結構簡單，操作方便，省時省力，安全可靠，可以更好地服務于橋梁伸縮縫施工的保通裝置，尤其是伸縮縫型鋼安裝完成后，已經是一個值得研究的問題。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，使用方便的重載交通環境下伸縮縫更換臨時通行裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種重載交通環境下伸縮縫更換臨時通行裝置，包括位于第二混凝土支撐面上的千斤頂、位于所述千斤頂頂部的調平機構和位于所述調平機構頂部的承重鋼板，所述承重鋼板的左右兩側的底部設有用于支撐所述承重鋼板的支撐機構，所述支撐機構底部位于第一混凝土支撐面上，所述承重鋼板底部與伸縮縫型鋼頂部之間的距離為3-5mm。

所述調平機構為調平螺母，所述調平螺母與所述千斤頂頂部的車絲螺紋連接。

所述支撐機構包括橡膠支撐座、位于所述橡膠支撐座頂部和底部的調平鋼板。

所述調平鋼板長度和寬度均為20cm。

所述千斤頂設置若干個，沿行車方向的相鄰兩個千斤頂軸線之間的距離為45~63cm，垂直行車方向的相鄰兩個千斤頂軸線之間的距離為43~48cm。

所述承重鋼板的厚度為3cm，所述承重鋼板沿行車方向兩端設有斜坡，所述斜坡的坡度為15~25°。

所述承重鋼板的軸線與所述千斤頂的軸線垂直。

積極有益效果：本實用新型結構簡單，承重鋼板和千斤頂的設置，可將承重鋼板進行支撐，避免行車沖擊荷載使承重鋼板移位脫空，且承重鋼板與伸縮縫型鋼頂部具有一定的距離，避免荷載傳遞至伸縮縫型鋼上，引起伸縮縫型鋼變形或位移，承重鋼板兩端設置橡膠支座，用于支撐承重鋼板，減小承重鋼板的跨徑，實現橋梁伸縮縫的保通，本實用新型安裝簡便科學，方便實施，裝置結構簡單，操作方便，省時省力，安全可靠，具有良好的經濟效益和廣闊的應用前景，經濟效益和社會效益較好。

附圖說明