[實用新型]一種車用動力電池組檢修用支架

有效

• 申請號: 201921362593.0
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210182451U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 鄧綸浩
• 申請（專利權）人: 江西九鼎動力新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 南昌市贛昌知識產權代理事務所(普通合伙) 36140
• 代理人: 劉鴻運

本實用新型公開了一種車用動力電池組檢修用支架，包括裝置底盤、空腔和控制器，所述裝置底盤內部的中間位置設置有空腔，裝置底盤的頂端安裝有承重板，且承重板的頂端安裝有折疊機構，所述折疊機構的一側安裝有控制器，且折疊機構頂部的兩端安裝有支撐架，支撐架內側的頂端安裝有頂板。本實用新型通過在第一齒輪的一側安裝有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪外部的一側皆與支撐架連接，支撐架的中間位置皆安裝有旋轉軸，旋轉軸的內側連接有外伸縮桿，且旋轉軸的頂端與頂板的兩端連接，實現裝置可以通過折疊機構與支撐架的配合將頂板的面積進行改變，同時也做到了對頂板的收放，便于裝置的收納，體現了裝置的收納便捷性。

技術領域

本實用新型涉及檢修設備技術領域，具體為一種車用動力電池組檢修用支架。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車在使用的時使用電池作為動力，在對車用動力電池組的檢修時必不可少的就是檢修支架，傳統的檢修支架可以滿足人們的使用需求，但是針對車用動力電池組篩網檢修依然存在一定的問題，具體問題如下所述：

1、傳統的檢修用支架，不方便對裝置的高度進行調節，使得裝置只是單單適用于同一高度的汽車，降低了裝置的靈活性和實用性；

2、傳統的檢修用支架，裝置不方便對頂板進行收放，不方便對裝置的收納，使得裝置的收納便捷性較差；

3、傳統的檢修用支架,不同型號的汽車和不同大小的鋰電池對承載面積的要求也不同，使得很多的檢修支架都具有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用動力電池組檢修用支架，以解決上述背景技術中提出的不方便對裝置的高度進行調節，使得裝置只是單單適用于同一高度的汽車，降低了裝置的靈活性和實用性，裝置不方便對頂板進行收放收放，不方便對裝置的收納，使得裝置的收納便捷性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車用動力電池組檢修用支架，包括裝置底盤、空腔和控制器，所述裝置底盤內部的中間位置設置有空腔，裝置底盤的頂端安裝有承重板，且承重板的頂端安裝有折疊機構，所述折疊機構的一側安裝有控制器，且折疊機構頂部的兩端安裝有支撐架，支撐架內側的頂端安裝有頂板。

優選的，所述空腔內部的中間位置安裝有升降機構，升降機構的一側連接有搖桿，且升降機構內部的頂端安裝有旋轉棍，空腔內側頂部的中間位置設置有第一限位塊，旋轉棍的頂端貫穿于承重板的底端連接。

優選的，所述支撐架的中間位置皆安裝有旋轉軸，旋轉軸的內側連接有外伸縮桿，且旋轉軸的頂端與頂板的兩端連接。

優選的，所述頂板底部的中間位置安裝有支撐桿，支撐桿的中間位置通過橫向限位孔安裝有第二限位塊，第二限位塊的一側設置有縱向限位孔，縱向限位孔的內部安裝有限位桿，且限位桿的一端與支撐架的內側壁可拆卸連接。

優選的，所述頂板頂部的兩端皆設置有在防滑墊，防滑墊的一側皆設置有內伸縮桿，且內伸縮桿的另一端與頂板的內側壁連接。

優選的，所述折疊機構內部一側的中間位置安裝有動力齒輪，動力齒輪的頂端安裝有第一齒輪，第一齒輪的一側安裝有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪外部的一側皆與支撐架連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）該種車用動力電池組檢修用支架，通過在升降機構的一側連接有搖桿，且升降機構內部的頂端安裝有旋轉棍，空腔內側頂部的中間位置設置有第一限位塊，第一限位塊的內部被旋轉棍的頂端貫穿于承重板的底端連接，實現了裝置在使用的過程中可以通過空腔與升降機構相互配合進行高度的調整，使得裝置適用于各個不同高度的汽車，增強了裝置的靈活性和實用性；