[實用新型]手動電控多路閥組件、液壓系統及輪胎式鋪軌起重機

有效

• 申請號: 201921362178.5
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN211648625U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 鄭海;張宗山;孟凡東;初祥杰;王晉強;范超力
• 申請（專利權）人: 河南衛華特種車輛有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/22;F15B13/06;B66C13/20
• 代理公司: 鄭州先風知識產權代理有限公司 41127
• 代理人: 張鵬輝

1.一種液壓系統，其特征在于，包括：相互連接的液壓油箱總成1、吸油截止閥2、油泵電機組3、出油單向閥4、手動電控多路閥5、手動電控多路閥6、同步閥7、轉向馬達8；

其中，手動電控多路閥5包括：溢流閥51、第一單向閥52、第二單向閥55、帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53、帶有手柄的兩位三通電控閥54、減壓閥56、帶有手柄的三位四通電液控制閥57、第三單向閥58；

帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53的第一工作油口、帶有手柄的兩位三通電控閥54的第一工作油口、中位常開的帶有手柄的兩位三通電控閥57、回油背壓單向閥58相通接回油口；

與單向閥52串聯的溢流閥51與帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53進油口并聯，溢流閥51出油口與回油口相通，帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53的第二工作油口也通過單向閥55與帶有手柄的兩位三通電控閥54的第二工作油口相通，帶有手柄的兩位三通電控閥54的第一工作油口同時通過減壓閥56與帶有手柄的三位四通手動電液換向閥57的進油路相通。

2.根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，

液壓系統出油口接手動電控多路閥5的進油口P2，該閥用于控制轉向馬達8，帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53的第二工作油口堵死，帶有手柄的兩位三通電控閥54的第二工作油口接手動電控多路閥6進油口P1。

3.根據權利要求2所述的液壓系統，其特征在于，

當電控或手動操作該閥體上的三位四通電液控制閥57時，帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53、帶有手柄的兩位三通電控閥54均處于常規狀態；當帶有手柄的兩位三通電控閥54的第二工作油口接其他控制閥或執行機構需要電控時，則帶有手柄的兩位三通電控閥54處于得電狀態；當手動操作與帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53的第二工作油口相接的其他控制閥或執行機構時，或與帶有手柄的兩位三通電控閥53的第二工作油口相接的其他控制閥或執行機構時，則帶有手柄的兩位三通電控閥53均處于常規狀態，手動操作帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53或帶有手柄的兩位三通電控閥54。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的液壓系統，其特征在于，手動電控多路閥6包括：溢流閥61，單項閥62，減壓閥63，手動電控換向閥64～68，背壓閥69，單向閥62之后接溢流閥61，與減壓閥63并聯接在進油路中，其中減壓閥出口接手動換閥的先導控制聯，單向閥接在閥體總回油出口上。

5.一種手動電控多路閥組件，其特征在于，包括：

溢流閥51、第一單向閥52、第二單向閥55、帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53、帶有手柄的兩位三通電控閥54、減壓閥56、帶有手柄的三位四通電液控制閥57、第三單向閥58；

帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53的第一工作油口、帶有手柄的兩位三通電控閥54的第一工作油口、中位常開的帶有手柄的兩位三通電控閥57、回油背壓單向閥58相通接回油口；

配有單向閥的溢流閥51與帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53進油口并聯，溢流閥51出油口與回油口相通，帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53的第二工作油口也通過單向閥55與帶有手柄的兩位三通電控閥54的第二工作油口相通，帶有手柄的兩位三通電控閥54的第一工作油口同時通過減壓閥56與三位四通手動電液換向閥57的液控先導閥進油路相通。

6.根據權利要求5所述的電控多路閥組件，其特征在于，

當電控或手動操作該閥體上的三位四通電液控制閥57時，帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53、帶有手柄的兩位三通電控閥54均處于常規狀態；當帶有手柄的兩位三通電控閥54的第二工作油口接其他控制閥或執行機構需要電控時，則帶有手柄的兩位三通電控閥54處于得電狀態；當手動操作與帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53的第二工作油口相接的其他控制閥或執行機構時，或與帶有手柄的兩位三通電控閥53的第二工作油口相接的其他控制閥或執行機構時，則帶有手柄的兩位三通電控閥53均處于常規狀態，手動操作帶有定位功能的兩位三通手動換向閥53或帶有手柄的兩位三通電控閥54。

7.一種輪胎式鋪軌起重機，其特征在于，包括權利要求1至4所述的液壓系統。