[實用新型]一種動力電池組輔助定位結構

有效

• 申請號: 201921362096.0
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210182450U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 鄧綸浩
• 申請（專利權）人: 江西九鼎動力新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 南昌市贛昌知識產權代理事務所(普通合伙) 36140
• 代理人: 劉鴻運

本實用新型公開了一種動力電池組輔助定位結構，包括安裝腳、定位板、限位板和置物槽，所述置物槽底端的四個拐角處皆安裝有減震腳，減震腳的底端設置有安裝腳，定位板頂端的四個拐角處皆設置有插槽，所述定位板的頂端安裝有置物槽。本實用新型通過安裝有定位板、置物槽、插條、插槽、第一限位彈簧、第二限位彈簧、預留塊、預留槽、壓槽和壓塊，使得裝置優化了自身的結構，使用時可以通過將定位板在相應的電動車等設備內部進行固定安裝，實現定位的功能，然后通過插條和插槽的配合作用，將安裝有動力電池組的置物槽與定位板進行組裝，實現對于動力電池組的定位安裝，增強了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及動力電池組技術領域，具體為一種動力電池組輔助定位結構。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池，其在具體使用時，為了提供充足的電力資源，常常通過將多個動力電池串聯或并聯成動力電池組，為了將動力電池組在相應的設備上固定安裝穩固，常常需要用到一種動力電池組輔助定位結構，但是現有的動力電池組輔助定位結構在使用時還是存在以下幾點問題：

1. 傳統的動力電池組輔助定位結構普遍存在著定位效果不好、裝置不易進行拆卸和組合的問題，這導致裝置的實用性低下；

2. 市面上現有的動力電池組輔助定位結構往往只能對動力電池組的某一個方位進行固定，這導致裝置的限位效果不好，動力電池組在實際運行時容易發生晃動；

3. 現存的動力電池組輔助定位結構還存在著減震緩沖效果差和不易與相應的設備進行固定安裝的問題，這導致裝置的使用效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種動力電池組輔助定位結構，以解決上述背景技術中提出的定位效果不好、裝置不易進行拆卸和組合、限位效果不好以及減震緩沖效果差和不易與相應的設備進行固定安裝的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種動力電池組輔助定位結構，包括安裝腳、定位板、限位板和置物槽，所述置物槽底端的四個拐角處皆安裝有減震腳，減震腳的底端設置有安裝腳，定位板頂端的四個拐角處皆設置有插槽，所述定位板的頂端安裝有置物槽，置物槽的內部安裝有動力電池組，動力電池組的兩端皆焊接有裝配機構，且置物槽的底端設置有與插槽相匹配的插條，所述置物槽內部的兩側皆均勻設置有第三限位彈簧，第三限位彈簧靠近動力電池組的一側安裝有限位板。

優選的，所述安裝腳的底端設置有防滑橡膠墊，且防滑橡膠墊與安裝腳之間構成熱熔連接，安裝腳上設置有固定螺栓。

優選的，所述減震腳上依次設置有減震槽、減震彈簧和減震塊，且減震槽內部的底端均勻設置有減震彈簧，減震彈簧的頂端安裝有與減震槽相匹配的減震塊，減震槽與安裝腳之間構成一體化焊接結構。

優選的，所述裝配機構上依次設置有基板、滑條和螺紋裝配孔，基板遠離動力電池組的一端均勻焊接有呈等間距排列的滑條，置物槽的內部設置有與滑條相匹配的滑槽，且滑條上設置有螺紋裝配孔，螺紋裝配孔的內部設置有與置物槽連接的鎖緊螺栓。

優選的，所述插條內部的頂端設置有預留槽，且預留槽的內部均勻設置有第二限位彈簧，第二限位彈簧遠離動力電池組的一端安裝有預留塊。

優選的，所述插槽一端的定位板上設置有與預留塊相匹配的壓槽，且壓槽內部遠離插槽的一端通過第一限位彈簧安裝有壓塊，壓塊遠離預留塊一端的頂部和底端皆焊接有卡柱，且卡柱的外側壁均勻設置有防滑凸起，壓槽的外側壁設置有與卡柱相匹配的卡槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：